船舶掛靠是一種特殊的經(jīng)營(yíng)方式。掛靠人與被掛靠人簽訂船舶掛靠協(xié)議,掛靠人使用被掛靠人單位的名稱(chēng)和海上航行經(jīng)營(yíng)權(quán),對(duì)外以被掛靠人的名義獨(dú)立進(jìn)行運(yùn)輸經(jīng)營(yíng),同時(shí)支付掛靠費(fèi)給被掛靠人。這種特殊的經(jīng)營(yíng)方式出現(xiàn)在上世紀(jì)八十年代末期,此種方式對(duì)于航運(yùn)市場(chǎng)的安全、穩(wěn)定發(fā)展存在著很大的威脅,因此國(guó)家有關(guān)部門(mén)出臺(tái)了多項(xiàng)法律法規(guī)對(duì)此種經(jīng)營(yíng)方式予以禁止。但是由于利益的驅(qū)動(dòng)掛靠人和被掛靠人仍然抱著僥幸心理進(jìn)行此種經(jīng)營(yíng)。雖然船舶掛靠的經(jīng)營(yíng)方式被認(rèn)定為非法,但是并不能因此免除了責(zé)任人的民事責(zé)任承擔(dān)。船舶掛靠不同于隱名合伙、雇傭關(guān)系、代理關(guān)系以及聯(lián)營(yíng),其有著不同于這幾種制度的獨(dú)特的特點(diǎn)。顯而易見(jiàn),在這種經(jīng)營(yíng)方式下存在著船舶實(shí)際所有人和登記所有人或者實(shí)際的經(jīng)營(yíng)人和登記經(jīng)營(yíng)人,因此也引起了很多的糾紛。本文主要針對(duì)水路貨物運(yùn)輸下合同責(zé)任問(wèn)題進(jìn)行分析研究。首先以簽訂運(yùn)輸合同的人為標(biāo)準(zhǔn)劃分了三種情況分析了掛靠人、被掛靠人以及第三人誰(shuí)應(yīng)當(dāng)對(duì)水路貨物運(yùn)輸合同的責(zé)任予以承擔(dān),即誰(shuí)應(yīng)當(dāng)被認(rèn)定為承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人的問(wèn)題。對(duì)于承運(yùn)人的判斷本文主要依據(jù)相關(guān)法律中對(duì)于承運(yùn)人的定義,即與托運(yùn)人簽訂水路貨物運(yùn)輸合同的人。而對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人的判斷主要有... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：48 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
引言
第1章 船舶掛靠的發(fā)展、現(xiàn)狀及其非法性
    1.1 船舶掛靠的發(fā)展及現(xiàn)狀
    1.2 船舶掛靠的非法性及其存在的現(xiàn)實(shí)原因
第2章 船舶掛靠的界定
    2.1 船舶掛靠的內(nèi)涵
        2.1.1 船舶掛靠的概念
        2.1.2 船舶掛靠與相關(guān)概念的比較
    2.2 船舶掛靠的特點(diǎn)
    2.3 船舶掛靠的形式
第3章 水路貨物運(yùn)輸合同下掛靠人與被掛靠人的責(zé)任應(yīng)如何確定
    3.1 掛靠人與被掛靠人在水路貨物運(yùn)輸合同下的對(duì)外責(zé)任
        3.1.1 責(zé)任主體
            3.1.1.1 水路貨物運(yùn)輸合同下掛靠人與被掛靠人誰(shuí)來(lái)承擔(dān)對(duì)外責(zé)任
            3.1.1.2 船舶保險(xiǎn)合同下誰(shuí)應(yīng)當(dāng)被認(rèn)定為船舶被保險(xiǎn)人
        3.1.2 責(zé)任基礎(chǔ)
        3.1.3 承擔(dān)責(zé)任的形式
            3.1.3.1 繼續(xù)履行
            3.1.3.2 賠償損失
            3.1.3.3 支付違約金
    3.2 掛靠人與被掛靠人之間的內(nèi)部追償
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3092590