本文關鍵詞：國際航空運輸承運人對空難事故的法律責任研究

  更多相關文章： 華沙公約 蒙特利爾公約 歸責原則 責任限額 賠償范圍

【摘要】：1929年,《華沙公約》訂立,國際航空運輸承運人法律責任制度統(tǒng)一和發(fā)展的序幕就此拉開。在歷經(jīng)數(shù)次修訂之后,“華沙體系”最終形成。然而,隨著國際航空運輸業(yè)的不斷發(fā)展與壯大,“華沙體系”飽受質(zhì)疑與挑戰(zhàn),危機日益凸顯。到1999年,國際航空運輸承運人法律責任制度的發(fā)展邁出了至關重要的一步,更現(xiàn)代化、適應發(fā)展的《蒙特利爾公約》應運而生。1999年《蒙特利爾公約》在諸多制度設計方面,顯示出了不可比擬的優(yōu)勢,而這正是我國航空運輸承運人法律責任制度所需要借鑒的。在此背景下,筆者結合近期熱點——馬航MH370事件,圍繞“華沙體系”,尤其是1929年《華沙公約》和1999年《蒙特利爾公約》,通過文獻研究法、歷史比較法、案例分析法等方法,深入剖析國際航空運輸承運人法律責任制度,從而反思并檢討我國航空運輸承運人責任立法的不足,并就如何完善我國民航相關法律制度進行思考與探究。本文分為六個部分。第一部分是概述。筆者在這一部分中,首先對相關概念進行了界定與比較,從而明確了本文的論述范圍;然后具體分析了國際航空運輸承運人法律責任的含義、性質(zhì)和價值基礎,并在此基礎上詳細論述了其形成與發(fā)展過程,初步理清了承運人責任制度的歷史脈絡。本文的第二部分、第三部分和第四部分是文章的最核心內(nèi)容,主要是圍繞1929年《華沙公約》和1999年《蒙特利爾公約》,對空難事故中,國際航空運輸承運人法律責任制度所涉及的最關鍵的法律問題——歸責原則、責任限額以及賠償范圍進行了深度剖析。其中,第二部分詳細論述了過錯推定原則、嚴格責任原則、雙梯度責任制度的含義與確立的原因,并運用雙梯度責任制度,對近期熱點——馬航MH370失聯(lián)事件的法律賠償問題進行了具體分析,以及詳細論述了1929年《華沙公約》、1999年《蒙特利爾公約》下的免責事由;第三部分則重點論述了責任限額從低到高的歷史演變過程;而第四部分論述的焦點是精神損害賠償?shù)拇_定問題以及懲罰性賠償是否適用的問題。本文的第五部分,在立足我國航空運輸承運人法律責任制度現(xiàn)狀的基礎上,反思檢討了我國航空運輸承運人法律責任立法的不足,并對如何完善我國相關民航法律制度提出了建議。第六部分為結語。
【關鍵詞】：華沙公約 蒙特利爾公約 歸責原則 責任限額 賠償范圍
【學位授予單位】：上海社會科學院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：D993.4
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 引言8-9
• 第一章 概述9-19
• 第一節(jié) 相關概念的界定9-11
• 一、國內(nèi)航空運輸、國際航空運輸9-10
• 二、航空事故、航空事件、空難事故10-11
• 第二節(jié) 國際航空運輸承運人的法律責任11-14
• 一、法律責任的含義11-12
• 二、法律責任的性質(zhì)12-13
• 三、法律責任制度的價值基礎13-14
• 第三節(jié) 國際航空運輸承運人法律責任制度的發(fā)展歷程14-19
• 一、“華沙體系”的萌芽14-15
• 二、“華沙體系”的發(fā)展與危機15-17
• 三、“華沙體系”的變革17-19
• 第二章 法律責任問題之一:歸責原則19-30
• 第一節(jié) 過錯推定原則19-20
• 一、過錯推定原則的概念19
• 二、過錯推定原則確立的原因19-20
• 第二節(jié) 嚴格責任原則20-21
• 一、嚴格責任原則的概念20-21
• 二、嚴格責任原則確立的原因21
• 第三節(jié) 雙梯度責任制度21-25
• 一、雙梯度責任制度的概念21-22
• 二、雙梯度責任制度確立的原因22-23
• 三、雙梯度責任制度在空難事故中的運用——馬航MH370事件法律賠償問題的具體分析23-25
• 第四節(jié) 免責事由25-30
• 一、《華沙公約》下的免責事由25-28
• 二、《蒙特利爾公約》下的免責事由28-30
• 第三章 法律責任問題之二:責任限額30-35
• 第一節(jié) 責任限額的歷史發(fā)展30-32
• 第二節(jié) 責任限額的調(diào)整機制32-33
• 第三節(jié) 責任限額的例外33-35
• 第四章 法律責任問題之三:賠償范圍35-40
• 第一節(jié) 精神損害賠償35-39
• 一、精神損害賠償之爭35-38
• 二、空難事故中承運人對旅客的精神損害賠償問題38-39
• 第二節(jié) 懲罰性賠償39-40
• 第五章 國際航空運輸承運人法律責任制度對中國的啟示40-43
• 第一節(jié) 中國航空運輸承運人法律責任制度的現(xiàn)狀40-41
• 第二節(jié) 中國航空運輸承運人法律責任制度的不足41
• 第三節(jié) 對中國航空運輸承運人法律責任制度的建議41-43
• 一、建立國內(nèi)外統(tǒng)一的承運人責任制度42
• 二、提高承運人責任限額42
• 三、建立責任限額調(diào)整機制42
• 四、修訂《民用航空法》相關規(guī)定42-43
• 第六章 結語43-44
• 參考文獻44-46
• 后記46

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 何祥菊;國際航空法中的旅客精神損害賠償問題探討[J];華東政法學院學報;2004年05期

2 郝秀輝;;國際航空承運人責任演變基礎之探究——以空運業(yè)發(fā)展史為視角[J];中國民航大學學報;2009年01期

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 賀磊;國際航空運輸承運人對空難事故的責任研究[D];華東政法大學;2011年

2 霍俊青;關于國際航空承運人對旅客損害賠償責任限額發(fā)展趨勢的研究[D];中國政法大學;2008年

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本文編號：995083