本文關(guān)鍵詞：《鹿特丹規(guī)則》下提單制度的延續(xù)與重塑

  更多相關(guān)文章： 提單 鹿特丹規(guī)則 物權(quán)憑證 海商法

【摘要】：提單是海上貨物運輸?shù)淖钪饕d體,提單制度是海上貨物運輸法律體系的基石。從《海牙規(guī)則》到《海牙-維斯比規(guī)則》再到《漢堡規(guī)則》,國際海上貨物運輸立法一直以提單制度為核心,提單的物權(quán)憑證功能也在國際立法層面得到確認。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展,現(xiàn)行三大海運公約已難以應(yīng)對實踐中出現(xiàn)的新問題、新挑戰(zhàn)�！堵固氐ひ�(guī)則》正是在這樣的背景下產(chǎn)生的。新公約創(chuàng)立了一系列新制度以適應(yīng)國際海運實踐的發(fā)展需求。然而,這些新制度是否削弱提單的物權(quán)憑證功能,對傳統(tǒng)提單制度造成沖擊,從而破壞提單的信用呢?本文給出了否定的答案�！堵固氐ひ�(guī)則》用“運輸單證”替換了“提單”,擴大了新公約的調(diào)整范圍�！堵固氐ひ�(guī)則》在肯定提單物權(quán)憑證功能的基礎(chǔ)上,創(chuàng)立了貨物控制權(quán)制度,對提單制度作出了補充,使傳統(tǒng)提單制度在新公約中得到延續(xù)。同時,適應(yīng)現(xiàn)代航海技術(shù)和電子商務(wù)的發(fā)展,《鹿特丹規(guī)則》全面引入了電子提單、制定了可操作作性較強的無單放貨解決方案,重塑了提單制度�！堵固氐ひ�(guī)則》是一部教科書式的運輸法,對我國的海商立法具有重要的參照意義。結(jié)合我國海運實踐中關(guān)于提單的案例,引入新公約的貨物控制權(quán)制度、權(quán)利轉(zhuǎn)讓制度、無單放貨制度以及電子提單制度等,均可以填補《海商法》中的立法空白。
【關(guān)鍵詞】：提單 鹿特丹規(guī)則 物權(quán)憑證 海商法
【學位授予單位】：南京財經(jīng)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：D996.19
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 引言8-10
• 第一章 提單與《鹿特丹規(guī)則》“運輸單證”的關(guān)系10-16
• 1.1 提單制度概述10-15
• 1.1.1 歷史視野中的提單10-11
• 1.1.2 提單的功能11-15
• 1.2 提單與運輸單證的緊密聯(lián)系15-16
• 第二章 《鹿特丹規(guī)則》下傳統(tǒng)提單制度的延續(xù)16-24
• 2.1 《鹿特丹規(guī)則》對提單物權(quán)憑證功能的肯定16-19
• 2.1.1 提單作為物權(quán)憑證的理論支撐16-18
• 2.1.2 《鹿特丹規(guī)則》運輸單證條款解讀18-19
• 2.2 貨物控制權(quán)制度對提單制度的完善19-24
• 2.2.1 貨物控制權(quán)制度概述19-21
• 2.2.2 《鹿特丹規(guī)則》中貨物控制權(quán)的具體內(nèi)容21-24
• 第三章 《鹿特丹規(guī)則》對提單制度的重塑24-35
• 3.1 電子提單的全面引入24-27
• 3.1.1 電子提單的產(chǎn)生和發(fā)展24-25
• 3.1.2 《鹿特丹規(guī)則》對電子提單的規(guī)定25-27
• 3.2 《鹿特丹規(guī)則》對無正本提單放貨的有條件認可27-35
• 3.2.1 無正本提單放貨問題簡述27-31
• 3.2.2 《鹿特丹規(guī)則》對無單放貨問題的解決方案31-35
• 第四章 《鹿特丹規(guī)則》下提單制度演變對我國的啟示35-51
• 4.1 對“提單簽發(fā)地”不作為公約適用連接點的評價35-37
• 4.2 我國海運實踐中與提單相關(guān)的問題37-44
• 4.2.1 控制權(quán)制度缺失問題37-39
• 4.2.2 權(quán)利轉(zhuǎn)讓問題39-40
• 4.2.3 無單放貨問題40-43
• 4.2.4 現(xiàn)代航運新生事物立法缺失問題43-44
• 4.3 我國《海商法》相關(guān)條文的修改建議44-51
• 4.3.1 引入控制權(quán)制度45-46
• 4.3.2 引入權(quán)利轉(zhuǎn)讓制度46-48
• 4.3.3 規(guī)范不可轉(zhuǎn)讓運輸單證并完善各類單證下無單放貨規(guī)定48-50
• 4.3.4 引入電子提單50-51
• 結(jié)語51-52
• 參考文獻52-55
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文55-56
• 后記56

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