本文關(guān)鍵詞：英美法下海上承運(yùn)人“管貨責(zé)任”之實證研究

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【摘要】：梳理英美法歷史上的司法實踐與立法模式,通常來說,海上承運(yùn)人的"管貨責(zé)任"起源于早期民法意義上的"嚴(yán)格責(zé)任",發(fā)展形成海商法特有制度之后,最終又回歸到民法上的"過錯責(zé)任"�？v觀歷史,承運(yùn)人管貨責(zé)任呈減輕態(tài)勢。研究不滿足于對法律文本的解析,而是通過歷史與實證分析,從公共承運(yùn)人與私人承運(yùn)人、"歸責(zé)原則"(內(nèi)涵)和"免責(zé)事由"(外延)的角度,深度解析英美法下海上承運(yùn)人管貨責(zé)任的歷史嬗變。
【作者單位】： 上海海事大學(xué)法學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 管貨責(zé)任 嚴(yán)格責(zé)任 過錯責(zé)任
【分類號】：D996.19
【正文快照】： 筆者將對英美法下不同時期的案件和法規(guī)進(jìn)行系統(tǒng)梳理與細(xì)致比較。當(dāng)前海商法學(xué)界普遍認(rèn)為,英美兩國的海上貨物運(yùn)輸法移植了1924年《海牙規(guī)則》的規(guī)定,承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)“不完全過錯責(zé)任”?。根據(jù)該歸責(zé)原則,貨物的滅失或損壞無論是由于承運(yùn)人未履行適航義務(wù)、管貨義務(wù)還是其他義務(wù)

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：985609