發(fā)布時(shí)間：2017-10-06 23:19

  本文關(guān)鍵詞：IMO強(qiáng)制審核下我國(guó)海事履約面臨的法律挑戰(zhàn)與對(duì)策研究

  更多相關(guān)文章： 強(qiáng)制審核 履約機(jī)制 國(guó)際海事組織

【摘要】：為實(shí)現(xiàn)從海運(yùn)大國(guó)到海運(yùn)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變,中國(guó)近年來(lái)十分重視海事條約的履約行動(dòng),在海事履約的行動(dòng)中也著有成就。但隨著IMO于2015年對(duì)其成員國(guó)進(jìn)行強(qiáng)制審要求的提出,中國(guó)的海事履約機(jī)制面臨新審核仍舊存在不足之處。本文以研究IMO履約機(jī)制與強(qiáng)制審核機(jī)制為理論基礎(chǔ),對(duì)我國(guó)現(xiàn)行海事履約機(jī)制進(jìn)行分析,得到我國(guó)現(xiàn)行海事履約機(jī)制建設(shè)的法律困境,并以世界一些航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的履約機(jī)制建設(shè)經(jīng)驗(yàn)為借鑒,最終為我國(guó)海事履約機(jī)制的建設(shè)提出可行性對(duì)策。除緒論和結(jié)論外,本文正文包括四章。第一章是強(qiáng)制審核機(jī)制的特征及給我國(guó)帶來(lái)的新挑戰(zhàn)。主要根據(jù)已讀文獻(xiàn)材料歸納強(qiáng)制審核機(jī)制的特征以及IMO履約機(jī)制的要求,從我國(guó)交通運(yùn)輸部以及海事局網(wǎng)站查閱我國(guó)現(xiàn)行的履約做法,從而分析強(qiáng)制審核機(jī)制給我國(guó)帶來(lái)的新挑戰(zhàn)。第二章是具體分析我國(guó)現(xiàn)行履約機(jī)制的法律困境。主要從前文介紹的我國(guó)現(xiàn)行海事履約做法中逐一從海事履約形式、履約主體、履約措施以及履約保障方面分析我國(guó)海事履約機(jī)制的法律困境。第三章是分析世界一些航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的海事履約機(jī)制建設(shè)與實(shí)施情況。主要根據(jù)國(guó)內(nèi)學(xué)者調(diào)查論文以及外文文獻(xiàn)介紹美國(guó)、澳大利亞、英國(guó)、日本等海運(yùn)強(qiáng)國(guó)的海事履約機(jī)制建設(shè)與實(shí)施。第四章是我國(guó)海事履約機(jī)制建設(shè)的對(duì)策。主要根據(jù)前述分析的法律困境及外國(guó)履約可借鑒經(jīng)驗(yàn),從完善我國(guó)海事履約立法體系,明確海事執(zhí)法部門(mén)職責(zé),補(bǔ)足船旗國(guó)、港口國(guó)、沿岸國(guó)監(jiān)管措施缺口等方面進(jìn)行改進(jìn)。本文的創(chuàng)新點(diǎn)主要有三:第一,通過(guò)對(duì)強(qiáng)制審核機(jī)制以及IMO對(duì)海事履約機(jī)制的要求進(jìn)行系統(tǒng)分析,結(jié)合我國(guó)海事履約做法,找到IMO要求的履約機(jī)制和我國(guó)履約機(jī)制的沖突之處,從而提出針對(duì)性對(duì)策;第二,通過(guò)對(duì)世界一些航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的海事履約機(jī)制情況逐一從海事履約形式、履約主體、履約措施和履約保障方面進(jìn)行分析,系統(tǒng)比較與歸納;第三,在上述基礎(chǔ)上,提出我國(guó)海事履約機(jī)制進(jìn)一步完善的對(duì)策。
【關(guān)鍵詞】：強(qiáng)制審核 履約機(jī)制 國(guó)際海事組織
【學(xué)位授予單位】：上海大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：D996.19
【目錄】：

• 摘要6-8
• ABSTRACT8-12
• 緒論12-16
• 第一章 強(qiáng)制審核機(jī)制的特征及給我國(guó)帶來(lái)的新挑戰(zhàn)16-29
• 第一節(jié) 強(qiáng)制審核機(jī)制的提出及其特征16-17
• 第二節(jié) IMO履約機(jī)制與強(qiáng)制審核機(jī)制17-19
• 第三節(jié) 我國(guó)目前海事履約的做法19-27
• 一、我國(guó)的海事履約形式20-21
• 二、我國(guó)的海事履約主體21-24
• （一） 我國(guó)海事履約的立法主體22-23
• （二） 我國(guó)海事履約的執(zhí)法主體23-24
• 三、我國(guó)的海事履約措施24-27
• （一） 海事局采取的履約措施24-25
• （二） 船旗國(guó)、港口國(guó)、沿岸國(guó)監(jiān)管措施25-27
• 四、我國(guó)海事履約的保障27
• 第四節(jié) 強(qiáng)制審核機(jī)制給我國(guó)帶來(lái)的新挑戰(zhàn)27-29
• 第二章 我國(guó)現(xiàn)行履約機(jī)制的法律困境29-38
• 第一節(jié) 海事履約立法轉(zhuǎn)化混亂29-31
• 第二節(jié) 海事履約主體機(jī)構(gòu)權(quán)責(zé)不明31-32
• 第三節(jié) 船旗國(guó)、港口國(guó)、沿岸國(guó)履約措施片面缺失32-37
• 一、船旗國(guó)33-35
• 二、港口國(guó)35-36
• 三、沿岸國(guó)36-37
• 第四節(jié) 小結(jié)37-38
• 第三章 世界航運(yùn)強(qiáng)國(guó)海事履約機(jī)制的建設(shè)與實(shí)施38-47
• 第一節(jié) 美國(guó)38-40
• 第二節(jié) 澳大利亞40-41
• 第三節(jié) 日本41-43
• 第四節(jié) 英國(guó)43-44
• 第五節(jié) 新加坡44-45
• 第六節(jié) 小結(jié)45-47
• 第四章 我國(guó)海事履約機(jī)制進(jìn)一步完善的對(duì)策47-53
• 第一節(jié) 完善我國(guó)海事立法體系47-48
• 第二節(jié) 明確海事執(zhí)法部門(mén)職責(zé)，提高執(zhí)法效率48-49
• 第三節(jié) 積極完善海事監(jiān)管措施49-53
• 一、船旗國(guó)49-50
• 二、港口國(guó)50-52
• 三、沿岸國(guó)52-53
• 結(jié)語(yǔ)53-54
• 參考文獻(xiàn)54-61
• 作者在攻讀碩士學(xué)位期間公開(kāi)發(fā)表的論文61-62
• 致謝62

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2 記者 甘豐錄;亞太多國(guó)共商《國(guó)際海事勞工公約》[N];中國(guó)船舶報(bào);2011年

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6 本報(bào)記者 劉飛 通訊員 梁遠(yuǎn)林;日照嵐山港區(qū):碼頭工人協(xié)管海事安全[N];中國(guó)安全生產(chǎn)報(bào);2013年

7 本報(bào)特約記者 謝軍 通訊員 劉婷;長(zhǎng)江海事：全面實(shí)施“春雷行動(dòng)” 著力構(gòu)建“四型海事”[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2013年

8 海星;我國(guó)最大海事救助船出訪四國(guó)[N];中國(guó)船舶報(bào);2013年

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