本文關(guān)鍵詞：無船承運(yùn)人的法律地位及其對貿(mào)易商的影響

  更多相關(guān)文章： 無船承運(yùn)人 法律地位 貨運(yùn)代理 貿(mào)易商

【摘要】：國際運(yùn)輸業(yè)日益繁榮,承載大部分運(yùn)量的國際海運(yùn)業(yè)務(wù)也日趨得到細(xì)化,角色分工更加多樣化。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和國際多式聯(lián)運(yùn)的出現(xiàn),無船承運(yùn)人應(yīng)運(yùn)而生,從國際貨代,內(nèi)陸運(yùn)輸經(jīng)營人,場站經(jīng)營人等發(fā)展而來。但由于其中也伴隨著業(yè)務(wù)范圍的交叉,法律定位的不明確,提單監(jiān)管不嚴(yán)格,各方當(dāng)事人對法律概念認(rèn)識不到位等等現(xiàn)象。因此,導(dǎo)致無單放貨,海運(yùn)欺詐等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。集裝箱運(yùn)輸催生了無船承運(yùn)人,目前國內(nèi)外法律條文對它的界定較為統(tǒng)一,承認(rèn)其兼具托運(yùn)人與承運(yùn)人的身份;對無船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人,國際貨運(yùn)代理和國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人之間的關(guān)系進(jìn)行分析,明確了無船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人對合同履行的責(zé)任程度不同,無船承運(yùn)人提單主要用于結(jié)匯,實(shí)際承運(yùn)人提單用于提貨;綜合收入獲取方式,合同條款,提單簽發(fā)情況等對無船承運(yùn)人與貨運(yùn)代理進(jìn)行識別,以避免無船承運(yùn)人憑借貨運(yùn)代理身份推脫責(zé)任；同時(shí)介紹了無船承運(yùn)人在什么條件下轉(zhuǎn)變?yōu)閲H多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。無船承運(yùn)人存在利用未登記提單規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)狀,關(guān)于未登記提單的效力問題,以及合同效力問題進(jìn)行了分析。無船承運(yùn)人給出口商帶來便利同時(shí)帶來了無單放貨的風(fēng)險(xiǎn),對進(jìn)口商帶來提單欺詐風(fēng)險(xiǎn)與拒絕放貨風(fēng)險(xiǎn),并對以上風(fēng)險(xiǎn)提出了應(yīng)對策略。最后闡述了無船承運(yùn)業(yè)監(jiān)管現(xiàn)狀并提出若干建議。
【關(guān)鍵詞】：無船承運(yùn)人 法律地位 貨運(yùn)代理 貿(mào)易商
【學(xué)位授予單位】：天津財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：D996.19
【目錄】：

• 內(nèi)容摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 本課題研究目的9
• 1.2 本課題研究意義9-10
• 1.3 本課題研究方法10
• 1.4 國內(nèi)外研究概況10-14
• 1.4.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀10-13
• 1.4.2 國外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.5 本課題研究的創(chuàng)新之處14-15
• 第2章 無船承運(yùn)人的歷史由來與界定15-18
• 2.1 無船承運(yùn)人的歷史由來15
• 2.2 各國法律法規(guī)對無船承運(yùn)人的界定15-18
• 2.2.1 國外對無船承運(yùn)人的界定15-16
• 2.2.2 國內(nèi)對無船承運(yùn)人的界定16
• 2.2.3 中美兩國無船承運(yùn)人管理制度的比較16-18
• 第3章 無船承運(yùn)人的法律地位分析18-29
• 3.1 無船承運(yùn)人具有承運(yùn)人和托運(yùn)人雙重法律地位18-20
• 3.1.1 無船承運(yùn)人具有承運(yùn)人身份18-19
• 3.1.2 無船承運(yùn)人具有托運(yùn)人身份19-20
• 3.2 無船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的關(guān)系20-22
• 3.2.1 無船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的法律關(guān)系20-21
• 3.2.2 無船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人對合同履行負(fù)責(zé)程度不同21
• 3.2.3 無船承運(yùn)人提單和實(shí)際承運(yùn)人提單的區(qū)別21-22
• 3.2.4 兩種提單的流轉(zhuǎn)過程22
• 3.3 無船承運(yùn)人與貨運(yùn)代理人之間的關(guān)系22-27
• 3.3.1 貨運(yùn)代理企業(yè)在國際貨物運(yùn)輸中充當(dāng)?shù)慕巧?/span>22-23
• 3.3.2 區(qū)分無船承運(yùn)人與貨運(yùn)代理人的影響因素分析23-27
• 3.4 無船承運(yùn)人與國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人之間的關(guān)系27-29
• 3.4.1 無船承運(yùn)人在特定條件下轉(zhuǎn)變成國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人27
• 3.4.2 無船承運(yùn)人與國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的區(qū)別27-29
• 第4章 無船承運(yùn)人提單及其特殊管理機(jī)制29-36
• 4.1 無船承運(yùn)人提單的法律性質(zhì)及流轉(zhuǎn)程序29-32
• 4.1.1 無船承運(yùn)人提單的法律性質(zhì)29-31
• 4.1.2 無船承運(yùn)人提單House B/L的流轉(zhuǎn)過程31-32
• 4.2 無船承運(yùn)人提單的特殊管理機(jī)制32-36
• 4.2.1 對無船承運(yùn)人提單進(jìn)行管理的原因32
• 4.2.2 無船承運(yùn)人提單的登記制度現(xiàn)狀32-34
• 4.2.3 未經(jīng)登記提單的效力34-36
• 第5章 無船承運(yùn)人對貿(mào)易商的影響36-45
• 5.1 無船承運(yùn)人對出口商的影響36-40
• 5.1.1 對出口商的有利影響36-37
• 5.1.2 無船承運(yùn)人無單放貨對出口商的不利影響37-40
• 5.2 無船承運(yùn)人對進(jìn)口方的影響40-45
• 5.2.1 預(yù)借或倒簽提單40-43
• 5.2.2 無船承運(yùn)人拒絕放貨43-45
• 第6章 無船承運(yùn)業(yè)務(wù)監(jiān)管現(xiàn)狀及建議45-48
• 6.1 監(jiān)管現(xiàn)狀關(guān)于完善無船承運(yùn)管理制度的公告45-46
• 6.1.1 調(diào)整完善保證金存儲管理制度45-46
• 6.1.2 試行保證金保函制度46
• 6.2 促進(jìn)無船承運(yùn)業(yè)順利發(fā)展的建議46-48
• 參考文獻(xiàn)48-50
• 后記50

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本文編號：960429