本文關(guān)鍵詞：WTO框架下大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼法律問題研究

  更多相關(guān)文章： 大飛機(jī)項(xiàng)目 貿(mào)易爭端 補(bǔ)貼 合規(guī)問題 補(bǔ)貼與反補(bǔ)貼措施

【摘要】：大飛機(jī)是航空制造業(yè)這一戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中最重要的部分。中國對大飛機(jī)項(xiàng)目給予了高度重視，，并將大飛機(jī)項(xiàng)目列入國家“十二五”期間的重大科技專項(xiàng)。值得關(guān)注的是，對于大飛機(jī)項(xiàng)目的發(fā)展，一套完備的政府補(bǔ)貼機(jī)制是十分關(guān)鍵的。 2012年3月23日，WTO爭端解決機(jī)構(gòu)正式通過了歐盟訴美國影響大飛機(jī)貿(mào)易措施案的上訴機(jī)構(gòu)報(bào)告，結(jié)束了美國與歐盟之間持續(xù)了9年之久的大飛機(jī)貿(mào)易爭端。在此背景下，考察大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼在WTO規(guī)則下的實(shí)然性，以建立一套既符合中國大飛機(jī)項(xiàng)目成長規(guī)律又能與WTO補(bǔ)貼規(guī)則相容的項(xiàng)目補(bǔ)貼機(jī)制，就變得至關(guān)重要。 本文共分為三個部分：導(dǎo)言、正文和結(jié)語。其中正文由五章組成： 第一章界定了本文的研究對象“大飛機(jī)”，并結(jié)合實(shí)踐，探討了大飛機(jī)項(xiàng)目的地位及現(xiàn)狀，考察了大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼的內(nèi)部動因、市場動因和經(jīng)濟(jì)動因。第二章則結(jié)合WTO的現(xiàn)行規(guī)則，分析了大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼的概念、分類、專向性要件以及《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》與《補(bǔ)貼與反補(bǔ)貼措施協(xié)定》（Agreement on Subsidiesand Countervailing Measures,以下簡稱“ASCM”）的關(guān)系，探討了WTO規(guī)則下大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼的應(yīng)然性。 在前兩章闡述的理論框架的基礎(chǔ)上，第三章則對美國與歐盟大飛機(jī)項(xiàng)目的補(bǔ)貼現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并發(fā)現(xiàn)美國與歐盟采取的大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼措施存在注重航天科技與研發(fā)投入、加強(qiáng)間接補(bǔ)貼方式、提供補(bǔ)貼的主體多元化以及注重軍品項(xiàng)目的間接支持效應(yīng)四大共性。第四章在第三章的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步結(jié)合美國與歐盟的大飛機(jī)貿(mào)易爭端，探討了WTO規(guī)則下大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼的實(shí)然性。本章無意對美國與歐盟的補(bǔ)貼措施進(jìn)行全方位的分析，而是結(jié)合雙方爭端中的焦點(diǎn)以及ASCM的復(fù)雜規(guī)定將雙方的大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼措施分為幾個大類，并對其在WTO框架下的合規(guī)問題作出分析及判斷。 最后，第五章論述了中國大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)以及現(xiàn)狀，并結(jié)合前四章的理論框架與案例研究，最終提出調(diào)整與修改相關(guān)法律法規(guī)、注重軍民技術(shù)的融合、加大基礎(chǔ)性研發(fā)投入、發(fā)揮非官方組織的功能、加深與其他國家的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系等完善中國大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼建議，以促進(jìn)我國大飛機(jī)項(xiàng)目持續(xù)、健康、快速的發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】：大飛機(jī)項(xiàng)目 貿(mào)易爭端 補(bǔ)貼 合規(guī)問題 補(bǔ)貼與反補(bǔ)貼措施
【學(xué)位授予單位】：華東政法大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：D996.1;D922.296
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 導(dǎo)言11-13
• 第一章 大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼概述13-16
• 第一節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目的基本內(nèi)涵及現(xiàn)狀13-14
• 第二節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼的動因考察14-16
• 一、 內(nèi)部動因：大飛機(jī)項(xiàng)目自身的特點(diǎn)14-15
• 二、 市場動因：雙寡頭壟斷的市場競爭格局15-16
• 三、 經(jīng)濟(jì)動因：收益遠(yuǎn)大于補(bǔ)貼的總成本16
• 第二章 大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼制度的應(yīng)然性分析：基于 WTO 框架下補(bǔ)貼制度的考察16-24
• 第一節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼概念的界定17-18
• 第二節(jié) 補(bǔ)貼的分類18-21
• 一、 直接補(bǔ)貼和間接補(bǔ)貼19
• 二、 禁止性補(bǔ)貼和可訴性補(bǔ)貼19-21
• 第三節(jié) “專向性”的界定21-23
• 第四節(jié) 《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》與 ASCM 的關(guān)系23-24
• 第三章 世界主要大飛機(jī)制造商補(bǔ)貼現(xiàn)狀24-35
• 第一節(jié) 美國的大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼制度24-29
• 一、 政府采購合同的間接支持24-25
• 二、 基礎(chǔ)研究和軍事研發(fā)項(xiàng)目溢出效應(yīng)的間接支持25-26
• 三、 激勵性的稅收優(yōu)惠政策26-28
• 四、 市場銷售支持與干預(yù)28-29
• 第二節(jié) 歐盟的大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼制度29-33
• 一、 “啟動援助”形式的直接補(bǔ)貼29-30
• 二、 EIB 優(yōu)惠貸款與軍機(jī)生產(chǎn)和采購的間接支持30-31
• 三、 對航空科技建設(shè)的直接投入支持31-32
• 四、 銷售空間的拓展32-33
• 第三節(jié) 美國與歐盟大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼實(shí)踐的共同特征33-35
• 第四章 大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼制度的實(shí)然性分析：基于比較法上的補(bǔ)貼制度簡析35-46
• 第一節(jié) 美國訴歐盟及其成員國影響大飛機(jī)貿(mào)易措施案36-41
• 一、 歐盟及其成員國補(bǔ)貼措施與“專向性”36-38
• 二、 歐盟及其成員國補(bǔ)貼措施與禁止性補(bǔ)貼38-39
• 三、 歐盟及其成員國補(bǔ)貼措施與可訴性補(bǔ)貼39-41
• 第二節(jié) 歐盟訴美國影響大飛機(jī)貿(mào)易措施案41-45
• 一、 美國 NASA 和美國國防部的知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓與“補(bǔ)貼”的界定41-42
• 二、 美國補(bǔ)貼措施與“事實(shí)上的專向性”42-44
• 三、 美國補(bǔ)貼措施與禁止性補(bǔ)貼44-45
• 第三節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼制度的實(shí)然性分析45-46
• 第五章 WTO 框架下中國大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼制度之可行性建議46-56
• 第一節(jié) 中國大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼制度存在的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)46-49
• 一、 國內(nèi)外市場需求快速擴(kuò)張46-47
• 二、 中國航空科技實(shí)力逐步增強(qiáng)47-48
• 三、 中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力大幅提升48-49
• 第二節(jié) 中國大飛機(jī)項(xiàng)目的補(bǔ)貼現(xiàn)狀49-51
• 一、 直接的財(cái)政資助49-50
• 二、 間接的財(cái)政資助50-51
• 第三節(jié) 中國大飛機(jī)項(xiàng)目補(bǔ)貼制度完善之可行性建議51-56
• 一、 調(diào)整與修改相關(guān)法律法規(guī)，積極推動國際立法51-52
• 二、 加大基礎(chǔ)性研發(fā)投入，避免使用專向性補(bǔ)貼52-53
• 三、 注重軍民技術(shù)的融合，淡化政府補(bǔ)貼主體地位53-54
• 四、 加深與其他國家的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，建立利益共同體54-56
• 結(jié)語56-57
• 參考文獻(xiàn)57-63
• 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果63-64
• 謝辭64-65

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 ;2003年度中國民用航空政策報(bào)告[J];中國民用航空總局公報(bào);2004年03期

本文編號：903560