發(fā)布時間：2017-09-23 05:46

  本文關鍵詞：WTO框架下大飛機項目補貼法律問題研究

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【摘要】：大飛機是航空制造業(yè)這一戰(zhàn)略性產業(yè)中最重要的部分。中國對大飛機項目給予了高度重視，，并將大飛機項目列入國家“十二五”期間的重大科技專項。值得關注的是，對于大飛機項目的發(fā)展，一套完備的政府補貼機制是十分關鍵的。 2012年3月23日，WTO爭端解決機構正式通過了歐盟訴美國影響大飛機貿易措施案的上訴機構報告，結束了美國與歐盟之間持續(xù)了9年之久的大飛機貿易爭端。在此背景下，考察大飛機項目補貼在WTO規(guī)則下的實然性，以建立一套既符合中國大飛機項目成長規(guī)律又能與WTO補貼規(guī)則相容的項目補貼機制，就變得至關重要。 本文共分為三個部分：導言、正文和結語。其中正文由五章組成： 第一章界定了本文的研究對象“大飛機”，并結合實踐，探討了大飛機項目的地位及現狀，考察了大飛機項目補貼的內部動因、市場動因和經濟動因。第二章則結合WTO的現行規(guī)則，分析了大飛機項目補貼的概念、分類、專向性要件以及《民用航空器貿易協議》與《補貼與反補貼措施協定》（Agreement on Subsidiesand Countervailing Measures,以下簡稱“ASCM”）的關系，探討了WTO規(guī)則下大飛機項目補貼的應然性。 在前兩章闡述的理論框架的基礎上，第三章則對美國與歐盟大飛機項目的補貼現狀進行了分析，并發(fā)現美國與歐盟采取的大飛機項目補貼措施存在注重航天科技與研發(fā)投入、加強間接補貼方式、提供補貼的主體多元化以及注重軍品項目的間接支持效應四大共性。第四章在第三章的基礎上，進一步結合美國與歐盟的大飛機貿易爭端，探討了WTO規(guī)則下大飛機項目補貼的實然性。本章無意對美國與歐盟的補貼措施進行全方位的分析，而是結合雙方爭端中的焦點以及ASCM的復雜規(guī)定將雙方的大飛機項目補貼措施分為幾個大類，并對其在WTO框架下的合規(guī)問題作出分析及判斷。 最后，第五章論述了中國大飛機項目補貼的現實基礎以及現狀，并結合前四章的理論框架與案例研究，最終提出調整與修改相關法律法規(guī)、注重軍民技術的融合、加大基礎性研發(fā)投入、發(fā)揮非官方組織的功能、加深與其他國家的產業(yè)聯系等完善中國大飛機項目補貼建議，以促進我國大飛機項目持續(xù)、健康、快速的發(fā)展。
【關鍵詞】：大飛機項目 貿易爭端 補貼 合規(guī)問題 補貼與反補貼措施
【學位授予單位】：華東政法大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：D996.1;D922.296
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 導言11-13
• 第一章 大飛機項目補貼概述13-16
• 第一節(jié) 大飛機項目的基本內涵及現狀13-14
• 第二節(jié) 大飛機項目補貼的動因考察14-16
• 一、 內部動因：大飛機項目自身的特點14-15
• 二、 市場動因：雙寡頭壟斷的市場競爭格局15-16
• 三、 經濟動因：收益遠大于補貼的總成本16
• 第二章 大飛機項目補貼制度的應然性分析：基于 WTO 框架下補貼制度的考察16-24
• 第一節(jié) 大飛機項目補貼概念的界定17-18
• 第二節(jié) 補貼的分類18-21
• 一、 直接補貼和間接補貼19
• 二、 禁止性補貼和可訴性補貼19-21
• 第三節(jié) “專向性”的界定21-23
• 第四節(jié) 《民用航空器貿易協議》與 ASCM 的關系23-24
• 第三章 世界主要大飛機制造商補貼現狀24-35
• 第一節(jié) 美國的大飛機項目補貼制度24-29
• 一、 政府采購合同的間接支持24-25
• 二、 基礎研究和軍事研發(fā)項目溢出效應的間接支持25-26
• 三、 激勵性的稅收優(yōu)惠政策26-28
• 四、 市場銷售支持與干預28-29
• 第二節(jié) 歐盟的大飛機項目補貼制度29-33
• 一、 “啟動援助”形式的直接補貼29-30
• 二、 EIB 優(yōu)惠貸款與軍機生產和采購的間接支持30-31
• 三、 對航空科技建設的直接投入支持31-32
• 四、 銷售空間的拓展32-33
• 第三節(jié) 美國與歐盟大飛機項目補貼實踐的共同特征33-35
• 第四章 大飛機項目補貼制度的實然性分析：基于比較法上的補貼制度簡析35-46
• 第一節(jié) 美國訴歐盟及其成員國影響大飛機貿易措施案36-41
• 一、 歐盟及其成員國補貼措施與“專向性”36-38
• 二、 歐盟及其成員國補貼措施與禁止性補貼38-39
• 三、 歐盟及其成員國補貼措施與可訴性補貼39-41
• 第二節(jié) 歐盟訴美國影響大飛機貿易措施案41-45
• 一、 美國 NASA 和美國國防部的知識產權轉讓與“補貼”的界定41-42
• 二、 美國補貼措施與“事實上的專向性”42-44
• 三、 美國補貼措施與禁止性補貼44-45
• 第三節(jié) 大飛機項目補貼制度的實然性分析45-46
• 第五章 WTO 框架下中國大飛機項目補貼制度之可行性建議46-56
• 第一節(jié) 中國大飛機項目補貼制度存在的現實基礎46-49
• 一、 國內外市場需求快速擴張46-47
• 二、 中國航空科技實力逐步增強47-48
• 三、 中國經濟實力大幅提升48-49
• 第二節(jié) 中國大飛機項目的補貼現狀49-51
• 一、 直接的財政資助49-50
• 二、 間接的財政資助50-51
• 第三節(jié) 中國大飛機項目補貼制度完善之可行性建議51-56
• 一、 調整與修改相關法律法規(guī)，積極推動國際立法51-52
• 二、 加大基礎性研發(fā)投入，避免使用專向性補貼52-53
• 三、 注重軍民技術的融合，淡化政府補貼主體地位53-54
• 四、 加深與其他國家的產業(yè)聯系，建立利益共同體54-56
• 結語56-57
• 參考文獻57-63
• 在讀期間發(fā)表的學術論文與研究成果63-64
• 謝辭64-65

【參考文獻】

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1 ;2003年度中國民用航空政策報告[J];中國民用航空總局公報;2004年03期

本文編號：903560