發(fā)布時(shí)間：2017-09-15 07:35

  本文關(guān)鍵詞：論國際貨運(yùn)代理在滯箱費(fèi)糾紛中的法律地位

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【摘要】：在集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)中，集裝箱滯箱費(fèi)糾紛時(shí)有發(fā)生。雖然承運(yùn)人收取滯箱費(fèi)被視為一種行業(yè)慣例，在實(shí)踐中，國際貨運(yùn)代理企業(yè)為了保持和承運(yùn)人的合作關(guān)系、獲取競爭優(yōu)勢的運(yùn)價(jià)，主動或被動地向承運(yùn)人支付或墊付滯箱費(fèi)，這種狀況也屢見不鮮，也被承運(yùn)人視為轉(zhuǎn)嫁營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的重要途徑之一，但國際貨運(yùn)代理企業(yè)在支付或墊付滯箱費(fèi)后向發(fā)貨人或下一家貨運(yùn)代理企業(yè)追償時(shí)，卻發(fā)生了一定的障礙。國際貨運(yùn)代理企業(yè)是為滯箱費(fèi)的承擔(dān)主體、滯箱費(fèi)的定性及費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)如何確定等問題常常引發(fā)爭議。目前尚無法律對滯箱費(fèi)做明確統(tǒng)一的定性和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，全國各海事法院針對此類滯箱費(fèi)的糾紛案件也判決不一，且在理論研究方面，，這個(gè)方面的著述也相對較少。 本文通過以下幾個(gè)部分，對國際貨運(yùn)代理在滯箱費(fèi)糾紛中的法律地位的深入分析：第一部分簡要介紹國際貨運(yùn)代理和滯箱費(fèi)的概念和現(xiàn)狀，為下文做一鋪墊；第二部分，著重論述國際貨運(yùn)代理在滯箱費(fèi)糾紛中的法律地位，包括國際貨運(yùn)代理在滯箱費(fèi)糾紛中的被告地位，以及追償滯箱費(fèi)時(shí)的原告地位，使其在支付或墊付滯箱費(fèi)、追償滯箱費(fèi)時(shí)更加有法有據(jù)。第三部分結(jié)合案例、法條、實(shí)務(wù)詳細(xì)分析國際貨運(yùn)代理在支付和墊付滯箱費(fèi)時(shí)應(yīng)盡的謹(jǐn)慎審查義務(wù)，包括滯箱費(fèi)合理性和訴訟時(shí)效的審查，并提出自己對滯箱費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的建議，以期國際貨運(yùn)代理在費(fèi)用流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)能夠達(dá)到良性循環(huán)，減少因收發(fā)貨人不恰當(dāng)或不履行海上貨物運(yùn)輸合同可能引起的最終承擔(dān)滯箱費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)。
【關(guān)鍵詞】：國際貨運(yùn)代理 滯箱費(fèi) 責(zé)任限制
【學(xué)位授予單位】：寧波大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：D996
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 引言8-9
• 1 國際貨運(yùn)代理和滯箱費(fèi)概述9-14
• 1.1 國際貨運(yùn)代理9-10
• 1.1.1 國際貨運(yùn)代理的定義9
• 1.1.2 國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍9-10
• 1.2 滯箱費(fèi)10-14
• 1.2.1 滯箱費(fèi)的定義10-11
• 1.2.2 滯箱費(fèi)的性質(zhì)11-14
• 2 國際貨運(yùn)代理的法律地位及權(quán)利義務(wù)14-20
• 2.1 國際貨運(yùn)代理的法律地位14-18
• 2.1.1 在普通法系國家的法律地位14
• 2.1.2 在大陸法系國家的法律地位14-15
• 2.1.3 我國關(guān)于國際貨運(yùn)代理法律地位的認(rèn)定15-18
• 2.2 國際貨運(yùn)代理的權(quán)利義務(wù)18-20
• 2.2.1 作為代理人的權(quán)利義務(wù)18-19
• 2.2.2 作為當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)19-20
• 3 國際貨運(yùn)代理在滯箱費(fèi)糾紛中作為原告或被告時(shí)的法律地位20-26
• 3.1 國際貨運(yùn)代理在滯箱費(fèi)糾紛中作為被告的法律地位20-24
• 3.1.1 作為代理人的國際貨運(yùn)代理20-23
• 3.1.2 作為當(dāng)事人的國際貨運(yùn)代理23-24
• 3.2 國際貨運(yùn)代理在滯箱費(fèi)糾紛中作為原告的法律地位24-26
• 3.2.1 作為代理人的國際貨運(yùn)代理24-25
• 3.2.2 作為當(dāng)事人的國際貨運(yùn)代理25-26
• 4 國際貨運(yùn)代理在滯箱費(fèi)糾紛中的權(quán)利義務(wù)26-34
• 4.1 國際貨運(yùn)代理的權(quán)利26-27
• 4.2 國際貨運(yùn)代理的義務(wù)27-30
• 4.3 設(shè)置滯箱費(fèi)責(zé)任限額制度的建議30-34
• 4.3.1 設(shè)置滯箱費(fèi)責(zé)任限額制度的必要性30-31
• 4.3.2 滯箱費(fèi)責(zé)任限額制度的設(shè)置31-34
• 5 滯箱費(fèi)糾紛的訴訟時(shí)效34-37
• 5.1 國際貨運(yùn)代理不同法律地位下訴訟時(shí)效的適用34-35
• 5.1.1 國際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人時(shí)訴訟時(shí)效的適用34-35
• 5.1.2 國際貨運(yùn)代理作為代理人時(shí)訴訟時(shí)效的適用35
• 5.2 滯箱費(fèi)糾紛訴訟時(shí)效起點(diǎn)的認(rèn)定35-37
• 6 結(jié)語37-38
• 參考文獻(xiàn)38-40
• 致謝40

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 李月;蘇玲利;解冰;;FOB下賣方對目的港無人提貨承擔(dān)的責(zé)任[J];消費(fèi)導(dǎo)刊;2009年02期

2 陳金山;;關(guān)于集裝箱超期使用費(fèi)的探討[J];中國水運(yùn)(理論版);2008年01期

本文編號：855179