歐盟METS管轄權(quán)的海洋擴(kuò)張與限制及中國(guó)應(yīng)對(duì)策略分析
本文關(guān)鍵詞:歐盟METS管轄權(quán)的海洋擴(kuò)張與限制及中國(guó)應(yīng)對(duì)策略分析
更多相關(guān)文章: 海運(yùn)碳排放交易體系 海運(yùn)減排 國(guó)際法 管轄權(quán) 域外效力
【摘要】:歐盟頒布《2008年航空碳排放交易指令》將國(guó)際航空納入其碳排放交易體系,隨后,歐盟一直積極籌劃將國(guó)際海運(yùn)也納入到該體系中。但由于國(guó)際海運(yùn)溫室氣體排放的全球性等特點(diǎn),歐盟此舉將可能產(chǎn)生一定的域外效果。然而,無(wú)論從國(guó)際習(xí)慣法,還是《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》角度看,其域外管轄的效力均應(yīng)受到質(zhì)疑。中國(guó)作為歐盟最大的貿(mào)易伙伴國(guó)和航運(yùn)大國(guó),也應(yīng)未雨綢繆,積極從法律、政治、外交等途徑尋求應(yīng)對(duì)之策,防范于未然。
【作者單位】: 武漢大學(xué)國(guó)際法研究所;
【關(guān)鍵詞】: 海運(yùn)碳排放交易體系 海運(yùn)減排 國(guó)際法 管轄權(quán) 域外效力
【分類號(hào)】:D99
【正文快照】: 隨著全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)以及全球化的影響,海運(yùn)溫室氣體(Greenhouse Gases,簡(jiǎn)稱GHG)的排放也在逐年增加。當(dāng)前全球航運(yùn)溫室氣體排放量約占全球人為排放量的3.3%,其中,國(guó)際船舶運(yùn)輸業(yè)的碳排放量為8.7億噸,占全球碳排放量的2.7%。[1]2011年,國(guó)際海事組織(簡(jiǎn)稱IMO)修訂了《經(jīng)1978年
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6 熊s,
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