本文關(guān)鍵詞：國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償問(wèn)題研究

  更多相關(guān)文章： 精神損害 旅客運(yùn)輸 國(guó)際航空 華沙體制

【摘要】：自國(guó)際航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)生,因運(yùn)輸旅客所產(chǎn)生的精神損害賠償問(wèn)題就隨之而來(lái),但與其他因航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)生的問(wèn)題不同,不管是最早的1929年《華沙公約》還是新近的1999年《蒙特利爾公約》,歷經(jīng)七十載各國(guó)及國(guó)際組織均沒(méi)能拿出一個(gè)具體的解決方案�；诿裼煤娇瞻l(fā)展的初級(jí)階段和當(dāng)時(shí)各國(guó)對(duì)精神損害的不同認(rèn)知度的時(shí)代背景,《華沙公約》的制定者們從承運(yùn)人的發(fā)展?fàn)顩r、承運(yùn)人和旅客的利益平衡、精神損害在認(rèn)定上的復(fù)雜性等方面綜合考慮,未將精神損害明確地寫(xiě)入公約中,而是交由各國(guó)自行處理。隨著民用航空業(yè)的爆發(fā)性發(fā)展和各國(guó)人民經(jīng)濟(jì)水平的提升,選擇乘坐飛機(jī)出行的人越來(lái)越多,旅客中中老年人、未成年人所占的比例越來(lái)越高,由航空運(yùn)輸所產(chǎn)生的旅客精神損害賠償問(wèn)題開(kāi)始進(jìn)入各國(guó)司法實(shí)踐的視野。各國(guó)在針對(duì)此類(lèi)案件的司法實(shí)踐中,一般國(guó)內(nèi)法都會(huì)約定優(yōu)先適用國(guó)際公約,國(guó)際公約未約定的再適用國(guó)內(nèi)法。而即使是對(duì)最新的1999年《蒙特利爾公約》是否包含精神損害賠償這一問(wèn)題,各國(guó)理論界均是莫衷一是,各國(guó)法院在司法實(shí)踐中也對(duì)公約的賠償范圍是否包括精神損害這一問(wèn)題進(jìn)行了或?qū)捤苫驀?yán)格的解釋,導(dǎo)致案件相似或相同但判決卻大不相同,與承運(yùn)人和旅客的預(yù)期存在或大或小的差異。本文采用“是什么—為什么—怎么辦”的邏輯思路,主要采用案例研究,并輔以比較法研究和歷史研究的方法,對(duì)在國(guó)際航空旅客運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的精神損害賠償問(wèn)題進(jìn)行研究。全文分為四個(gè)章節(jié),第一章對(duì)本文所涉及的基本概念、國(guó)際航空領(lǐng)域旅客精神損害的類(lèi)別和特征和現(xiàn)有的國(guó)際公約進(jìn)行界定、梳理,為全文的論述做好鋪墊;第二章以現(xiàn)有的兩大公約—《華沙公約》和1999年《蒙特利爾公約》為主線,從公約的文本、立法背景、承運(yùn)人經(jīng)濟(jì)狀況、各國(guó)國(guó)內(nèi)法的立法情況等方面深入探究?jī)蓚�(gè)階段的公約是否包含精神損害,為分析各國(guó)的司法實(shí)踐提供國(guó)際法淵源；第三章用比較法研究的方式,針對(duì)兩大法系不同國(guó)家對(duì)因國(guó)際旅客航空運(yùn)輸產(chǎn)生的精神損害賠償問(wèn)題的相關(guān)立法和司法實(shí)踐進(jìn)行對(duì)比分析,總結(jié)出兩大法系在國(guó)際航空領(lǐng)域?qū)β每途駬p害賠償問(wèn)題的具體處理情況,為我國(guó)日后立法和國(guó)際公約的制定、修改提供參考。第四章在分析中國(guó)的立法和司法實(shí)踐,借鑒國(guó)際國(guó)內(nèi)有關(guān)精神損害賠償?shù)南冗M(jìn)制度的基礎(chǔ)上,對(duì)我國(guó)民用航空法構(gòu)建精神損害賠償制度提出相關(guān)建議。
【關(guān)鍵詞】：精神損害 旅客運(yùn)輸 國(guó)際航空 華沙體制
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：D997
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-11
• 引言11-12
• 一、國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償概述12-19
• (一) 國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償相關(guān)概念的界定12-13
• 1、國(guó)際航空運(yùn)輸12
• 2、事故12-13
• 3、精神損害13
• (二) 國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償?shù)姆诸?lèi)和特征13-15
• 1、國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償?shù)囊话惴诸?lèi)13-14
• 2、國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償?shù)奶卣?/span>14-15
• (三) 國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償適用的國(guó)際公約15-19
• 1、以《華沙公約》為核心的華沙體制15-17
• 2、1999年《蒙特利爾公約》17-18
• 3、對(duì)華沙體制和1999年《蒙特利爾公約》的評(píng)述18-19
• 二、國(guó)際公約下的國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償19-25
• (一) 華沙體制中的國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償19-21
• 1、“精神損害”在華沙體制中引發(fā)爭(zhēng)議的背景19-20
• 2、華沙體制對(duì)“精神損害賠償”的認(rèn)可傾向20-21
• (二) 1999年《蒙特利爾公約》中的國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償21-23
• 1、“國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償”再引爭(zhēng)議21-22
• 2、“國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償”被否定22-23
• (三) 1999年《蒙特利爾公約》否定“精神損害賠償”的原因分析23-25
• 1、維持承運(yùn)人與旅客的利益平衡23-24
• 2、促進(jìn)國(guó)際公約的統(tǒng)一化進(jìn)程24-25
• 三、大陸法系和普通法系國(guó)家對(duì)國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償?shù)牧⒎ê退痉▽?shí)踐25-31
• (一) 大陸法系國(guó)家對(duì)國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償?shù)牧⒎?/span>25-27
• 1、法國(guó)對(duì)國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償?shù)南嚓P(guān)立法25-26
• 2、德國(guó)對(duì)國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償?shù)南嚓P(guān)立法26
• 3、日本對(duì)國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償?shù)南嚓P(guān)立法26-27
• (二) 普通法系國(guó)家對(duì)國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償?shù)乃痉▽?shí)踐27-30
• 1、美國(guó)對(duì)國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償?shù)乃痉▽?shí)踐27-28
• 2、英國(guó)對(duì)國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償?shù)乃痉▽?shí)踐28-30
• (三) 兩大法系國(guó)家對(duì)國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償?shù)牧⒎ê退痉▽?shí)踐分析30-31
• 四、國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償對(duì)我國(guó)的啟示31-37
• (一) 將精神損害賠償納入《民用航空法》具有現(xiàn)實(shí)的可行性和必要性31-33
• 1、各國(guó)的司法實(shí)踐對(duì)國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償?shù)恼J(rèn)可31-32
• 2、我國(guó)的司法實(shí)踐對(duì)國(guó)際航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償?shù)恼J(rèn)可32
• 3、和解事件中對(duì)精神損害的賠償認(rèn)可32-33
• 4、成文法的制定應(yīng)適應(yīng)社會(huì)發(fā)展33
• (二) 修訂《民用航空法》關(guān)于精神損害賠償?shù)木唧w建議33-35
• 1、明確索賠主體33-34
• 2、明確賠償原則34
• 3、明確賠償認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)34-35
• 4、明確歸責(zé)原則35
• (三) 設(shè)立航空旅客運(yùn)輸精神損害賠償基金35-37
• 結(jié)語(yǔ)37-38
• 參考文獻(xiàn)38-42
• 致謝42-43
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷43

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：666542