本文關(guān)鍵詞：海事訴訟管轄權(quán)國(guó)際沖突問(wèn)題研究

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【摘要】：基于海船航行的國(guó)際性及各國(guó)擴(kuò)張性的海事管轄權(quán)政策等因素,國(guó)際性的海事管轄權(quán)沖突問(wèn)題較突出。盡管?chē)?guó)際社會(huì)在協(xié)調(diào)提單合同、船舶碰撞、海洋污染、扣船管轄等方面的管轄權(quán)沖突已取得一定成就,但更多的還是需各國(guó)妥善地適用司法主權(quán)原則、當(dāng)事人自治原則、最密切聯(lián)系原則及其他若干協(xié)調(diào)管轄權(quán)國(guó)際沖突的基本規(guī)則,以消除各種不必要的海事管轄權(quán)沖突。
【作者單位】： 廣州大學(xué)法學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 海事訴訟 管轄權(quán) 國(guó)際沖突 解決措施
【基金】：國(guó)家社科基金重大招標(biāo)項(xiàng)目《我國(guó)司法體制改革評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究》(11&ZD055);國(guó)家社科基金一般項(xiàng)目《經(jīng)濟(jì)全球化背景下的船舶扣押法律制度比較研究》(08BFX084)
【分類(lèi)號(hào)】：D997.4
【正文快照】： 海洋將世界各國(guó)隔離,但船舶又將各國(guó)聯(lián)結(jié)成一體。國(guó)際航行的船舶廣泛地涉及船方、貨方、港口、船員、船舶物料供應(yīng)商、救助打撈方、船舶侵權(quán)受害人等各方利益,為其航線(xiàn)沿岸的各國(guó)法院創(chuàng)設(shè)了相應(yīng)的管轄權(quán)連結(jié)點(diǎn)。如果在當(dāng)事人一方或雙方就同一海事?tīng)?zhēng)議在兩個(gè)以上國(guó)家或地區(qū)的

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本文編號(hào)：666535