國際海事組織(IMO)規(guī)定,自2020年1月1日起全球船用燃料油(船燃)硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)不得超過0.5%,因此全球范圍內(nèi)將有大量的高硫船燃被低硫船燃和船用柴油所取代。通過分析預(yù)測國內(nèi)外船燃市場需求,并主要基于國內(nèi)船燃市場供需及生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)狀,指出中國石油應(yīng)充分利用資源優(yōu)勢,加快調(diào)整布局船燃生產(chǎn)、銷售,優(yōu)化部分煉廠油品生產(chǎn)結(jié)構(gòu),搶占低硫船燃市場。

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

圖12000—2050年全球船燃需求變化

目前,有3種方法可以滿足IMO新規(guī)的要求:一是使用低硫燃料油,包括低硫重質(zhì)燃料油、船用柴油等;二是繼續(xù)使用高硫燃料油,但在船舶加裝尾氣脫硫裝置;三是使用LNG。由于加裝船舶脫硫裝置費(fèi)用高、所需空間大、廢液需要后處理,并且脫硫裝置生產(chǎn)商產(chǎn)能不足,而LNG在世界范圍內(nèi)港口加注設(shè)施不完....

本文編號：3967573