本文從國外快遞業(yè)的國際公約和法律法規(guī)出發(fā),重點(diǎn)研究其中承運(yùn)人的法律責(zé)任。國際快遞中承運(yùn)人責(zé)任制度的法律基礎(chǔ)應(yīng)該是《華沙公約》。現(xiàn)階段包括國際快遞業(yè)三巨頭UPS、Fedex、DHL在內(nèi)的所有涉足國際快遞業(yè)務(wù)的承運(yùn)人均受《華沙公約》的制約�？爝f單不是運(yùn)輸合同的本身,而是是承運(yùn)人收到貨物的初步證明。而國際快遞貨物運(yùn)輸合同則是國際快遞承運(yùn)人都備有一份事先準(zhǔn)備好的標(biāo)準(zhǔn)合同�！度A沙公約》中關(guān)于國際航空運(yùn)輸?shù)耐贫ㄟ^失責(zé)任原則應(yīng)適用于國際快遞承運(yùn)人,即只要有貨物損失發(fā)生,便推定承運(yùn)人存在過錯(cuò),并應(yīng)當(dāng)對(duì)自己的過錯(cuò)導(dǎo)致的貨損承擔(dān)賠償責(zé)任,除非承運(yùn)人能夠證明自己沒有過錯(cuò)。如同其他運(yùn)輸方式一樣,國際快遞運(yùn)輸承運(yùn)人也是受責(zé)任限額制度保護(hù)的�！度A沙公約》所規(guī)定的損失只限于貨物本身的損失,而不包括因貨物損失而導(dǎo)致的預(yù)期利益損失,除非托運(yùn)人事先聲明了貨物價(jià)值并支付了額外費(fèi)用�，F(xiàn)階段承運(yùn)人按照國際航協(xié)(IATA)的規(guī)定對(duì)貨物損失的賠償限額以托運(yùn)人在快遞單上的聲明金額為上限,最高不超過100美元。國際快遞運(yùn)輸承運(yùn)人在貨損發(fā)生后,對(duì)托運(yùn)人、貨主的損失賠償請(qǐng)求,享有某些抗辯權(quán)。自從國際快遞業(yè)進(jìn)入中國以來,我國關(guān)于國際快遞承運(yùn)...

【文章頁數(shù)】：39 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

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目錄
1 緒論
2 快遞單對(duì)承運(yùn)人責(zé)任的影響以及承運(yùn)人責(zé)任的歸責(zé)原則
    2.1 國際快遞承運(yùn)人的概念
        2.1.1 國際快遞承運(yùn)人的出現(xiàn)
        2.1.2 如何界定國際快遞承運(yùn)人的問題分析
    2.2 快遞單對(duì)承運(yùn)人責(zé)任的影響
        2.2.1 快遞單的性質(zhì)
        2.2.2 快遞單上如何體現(xiàn)承運(yùn)人責(zé)任
        2.2.3 快遞單的記載事項(xiàng)中體現(xiàn)的承運(yùn)人責(zé)任
        2.2.4 快遞單上托運(yùn)人和收貨人的權(quán)利義務(wù)
    2.3 國際快遞承運(yùn)人責(zé)任的歸則原則及責(zé)任期間
        2.3.1 國際快遞承運(yùn)人責(zé)任的歸責(zé)原則問題分析
        2.3.2 國際上對(duì)推定過失責(zé)任制沿襲的合理性分析
        2.3.3 國際快遞承運(yùn)人的責(zé)任期間問題分析
3 國際快遞承運(yùn)人責(zé)任基本制度的現(xiàn)狀及存在的問題分析
    3.1 貨物損失責(zé)任制度的現(xiàn)狀及存在的問題分析
        3.1.1 對(duì)承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的貨物損失的界定
        3.1.2 承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的損失范圍與性質(zhì)
        3.1.3 對(duì)貨物損失責(zé)任制度存在的問題分析
    3.2 國際快遞承運(yùn)人責(zé)任限額制度的現(xiàn)狀及存在的問題分析
        3.2.1 透過國際公約分析國際快遞承運(yùn)人的責(zé)任限額
        3.2.2 國際上一直沿襲責(zé)任限額制度的原因分析
        3.2.3 承運(yùn)人不受責(zé)任限額保護(hù)的情形分析
    3.3 國際快遞承運(yùn)人抗辯制度的現(xiàn)狀及存在的問題分析
        3.3.1 國際快遞承運(yùn)人抗辯制度的現(xiàn)狀
        3.3.2 國際快遞承運(yùn)人抗辯制度存在的問題分析
4 對(duì)建立和完善我國國際快遞業(yè)承運(yùn)人責(zé)任制度的一些建議
    4.1 整合現(xiàn)有國內(nèi)相關(guān)的法律法規(guī)以建立我國國際快遞業(yè)的承運(yùn)人責(zé)任制度
        4.1.1 國際快遞相關(guān)法規(guī)在我國的產(chǎn)生與發(fā)展
        4.1.2 現(xiàn)行我國調(diào)整國際快遞承運(yùn)人責(zé)任的法律法規(guī)分析
        4.1.3 如何整合現(xiàn)有的法律法規(guī)以建立我國的國際快遞承運(yùn)人責(zé)任制度
    4.2 適當(dāng)補(bǔ)充一些規(guī)定以完善我國國際快遞業(yè)的承運(yùn)人責(zé)任制度
        4.2.1 確定承運(yùn)人違反正確報(bào)關(guān)義務(wù)時(shí)應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任
        4.2.2 確定承運(yùn)人未履行查驗(yàn)義務(wù)時(shí)應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任
        4.2.3 確定承運(yùn)人未履行對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)義務(wù)時(shí)應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任
        4.2.4 確定承運(yùn)人未履行維護(hù)航空安全義務(wù)時(shí)應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任
        4.2.5 明確承運(yùn)人不當(dāng)承接個(gè)人物品或擅自承接私人信件時(shí)應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任
5 結(jié)論
注釋
參考文獻(xiàn)



本文編號(hào)：3952315