在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下,各國經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁,國際航運(yùn)業(yè)務(wù)飛速發(fā)展,而傳統(tǒng)的單證并未隨之發(fā)生較大的革新,其弊端日漸顯現(xiàn)出來,給貨運(yùn)當(dāng)事人帶來了一定障礙,導(dǎo)致大量無單放貨現(xiàn)象叢生。但《鹿特丹規(guī)則》沒有遵循傳統(tǒng)憑單證取貨的基本原則,而是將無單放貨大膽地進(jìn)行合法化,并引來了巨大爭議。本文將以《鹿特丹規(guī)則》的視角去辯證分析無單放貨制度,試圖找到規(guī)范貨物交付的方法,并以此為契機(jī),為我國規(guī)范無單放貨提供思路和建議。 

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
一、無單放貨的產(chǎn)生主要原因
    (一)船舶建造水平日益提高
    (二)短程運(yùn)輸增加
    (三)賣方不能或延遲結(jié)匯，導(dǎo)致提單未流向買方
    (四)買方不愿意贖回提單，退回提單
    (五)提單欺詐
二、分析《鹿特丹規(guī)則》中無單放貨制度的弊端
    (一)提單的物權(quán)效力被削弱
    (二)雙方之間的利益難以平衡
    (三)缺乏一定的可操作性
    (四)《鹿特丹規(guī)則》無單放貨的內(nèi)容存在矛盾
    (五)與各國國內(nèi)立法相違背
三、對(duì)比分析三大公約關(guān)于無單放貨的規(guī)定
    (一)《海牙規(guī)則》
    (二)《維斯比規(guī)則》
    (三)《漢堡規(guī)則》
四、結(jié)合《鹿特丹規(guī)則》來完善我國無單放貨制度
    (一)明確“憑單放貨”基本原則的規(guī)定
    (二)對(duì)“承運(yùn)人識(shí)別”制度進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)定
    (三)引入電子提單機(jī)制
    (四)構(gòu)建承運(yùn)人交付體系
五、結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]《鹿特丹規(guī)則》規(guī)制“無單放貨”問題之考探——理想與現(xiàn)實(shí)的碰撞[J]. 塔利莉.  前沿. 2012(04)
[2]《鹿特丹規(guī)則》貨物交付制度探析[J]. 張湘蘭,向力.  華東政法大學(xué)學(xué)報(bào). 2010(06)

碩士論文
[1]《鹿特丹規(guī)則》無單放貨制度研究[D]. 端雪.煙臺(tái)大學(xué) 2016
[2]海上貨物運(yùn)輸中無單放貨的危害與法律規(guī)制[D]. 馬文飏.哈爾濱工程大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3672882