本文關(guān)鍵詞：國(guó)際海上貨運(yùn)代理人身份界定及其權(quán)責(zé)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：當(dāng)今社會(huì),國(guó)際海上貨運(yùn)代理是國(guó)際貿(mào)易以及國(guó)際貨物運(yùn)輸中一個(gè)非常主要的主體。歷史上,國(guó)際海上貨運(yùn)代理通常代表貨物利益方處理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)氖乱�。在那時(shí),國(guó)際海上貨運(yùn)代理的代理人法律地位是明確無(wú)爭(zhēng)議的。然而,隨著全球化和國(guó)際貿(mào)易的蓬勃發(fā)展,國(guó)際海上貨運(yùn)代理在跨國(guó)貿(mào)易中的地位愈發(fā)重要的同時(shí),其含義也不斷豐富和發(fā)展。國(guó)際海上貨運(yùn)代理已經(jīng)從原本的代理人,逐漸發(fā)展為可以提供“一站式”服務(wù)的國(guó)際貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人。由于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)明和運(yùn)用,使得“港至港”運(yùn)輸逐漸演變?yōu)椤伴T到門”的運(yùn)輸,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生,國(guó)際海上貨運(yùn)代理可以作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人從事服務(wù)�，F(xiàn)代物流的發(fā)展,使得其從事的服務(wù)內(nèi)容越來(lái)越多,識(shí)別國(guó)際海上貨運(yùn)代理與物流經(jīng)營(yíng)人變得愈發(fā)困難。國(guó)際海上貨運(yùn)代理可能具有多重難以識(shí)別的身份。由于國(guó)際海上貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)范圍的廣泛性、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的多樣性以及復(fù)雜性,國(guó)際海上貨運(yùn)代理在業(yè)內(nèi)被稱為“變色龍”。相比于國(guó)際海上貨運(yùn)代理在實(shí)踐中的飛速發(fā)展,與此相關(guān)的法律以及理論卻嚴(yán)重滯后。國(guó)內(nèi)外對(duì)于國(guó)際海上貨運(yùn)代理的研究不甚充分。到目前為止,國(guó)際上對(duì)于國(guó)際海上貨運(yùn)代理的法律地位和法律責(zé)任仍然未有統(tǒng)一的準(zhǔn)確定義。國(guó)際社會(huì)未有統(tǒng)一的公約加以規(guī)制,與國(guó)際海上貨運(yùn)代理相關(guān)的法律嚴(yán)重缺失。在我國(guó),目前并沒(méi)有針對(duì)國(guó)際海上貨運(yùn)代理的系統(tǒng)性立法。與國(guó)際海上貨運(yùn)代理相關(guān)的法律法規(guī)較少并且效力層級(jí)普遍較低；國(guó)際海上貨運(yùn)代理的研究是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題,其專業(yè)性和實(shí)踐性較高。本文首先分析國(guó)際海上貨運(yùn)代理的發(fā)展歷史及內(nèi)涵,將其與相關(guān)法律概念進(jìn)行辨析。其次,由典型的案例入手,對(duì)比分析英美法系和大陸法系國(guó)家的立法及司法；同時(shí),結(jié)合民法的代理理論總結(jié)分析國(guó)際海上貨運(yùn)代理不同身份類型的識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上,從國(guó)際私法角度探討其各自的法律適用。再次,根據(jù)其各自的法律地位確定其具體的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。在分析其所面臨的外部環(huán)境的基礎(chǔ)上,力求對(duì)我國(guó)國(guó)際海上貨運(yùn)代理的完善提出一些建議。此外,通過(guò)分析不同身份的國(guó)際海上貨運(yùn)代理可能面臨的風(fēng)險(xiǎn),探討如何從實(shí)踐方面進(jìn)行法律完善和進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避,以期對(duì)我國(guó)國(guó)際海上貨運(yùn)代理法律實(shí)踐有所幫助。
【關(guān)鍵詞】：國(guó)際海上貨運(yùn)代理 身份界定 法律適用 權(quán)責(zé) 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：D996.1
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 前言10-11
• 第一章 國(guó)際海上貨運(yùn)代理概述11-15
• 第一節(jié) 國(guó)際海上貨運(yùn)代理的歷史沿革11-12
• 第二節(jié) 國(guó)際海上貨運(yùn)代理的本質(zhì)與內(nèi)涵12-15
• 一、國(guó)際海上貨運(yùn)代理的概念12
• 二、國(guó)際海上貨運(yùn)代理與相關(guān)概念的辨析12-15
• 第二章 國(guó)際海上貨運(yùn)代理身份界定及其法律適用15-29
• 第一節(jié) 國(guó)際海上貨運(yùn)代理的身份界定15-21
• 一、國(guó)際海上貨運(yùn)代理身份界定的演變15-17
• 二、國(guó)際海上貨運(yùn)代理身份界定的標(biāo)準(zhǔn)17-21
• 第二節(jié) 國(guó)際海上貨運(yùn)代理的法律適用21-29
• 一、國(guó)際海上貨運(yùn)代理法律適用概述21-22
• 二、代理人型國(guó)際海上貨運(yùn)代理的法律適用22-24
• 三、無(wú)船承運(yùn)人型國(guó)際海上貨運(yùn)代理的法律適用24-27
• 四、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人型國(guó)際海上貨運(yùn)代理的法律適用27-29
• 第三章 代理人型國(guó)際海上貨運(yùn)代理的權(quán)責(zé)29-33
• 第一節(jié) 代理人型國(guó)際海上貨運(yùn)代理的權(quán)利29-30
• 一、相關(guān)費(fèi)用的請(qǐng)求權(quán)29
• 二、留置權(quán)29
• 三、扣留相關(guān)單證的權(quán)利29-30
• 四、其他權(quán)利30
• 第二節(jié) 代理人型國(guó)際海上貨運(yùn)代理的義務(wù)30-31
• 一、遵從委托人要求的義務(wù)30
• 二、向委托人及時(shí)報(bào)告的義務(wù)30
• 三、向委托人交付所取得單據(jù)的義務(wù)30-31
• 第三節(jié) 代理人型國(guó)際海上貨運(yùn)代理的責(zé)任31-33
• 一、歸責(zé)原則31
• 二、具體的責(zé)任內(nèi)容31-33
• 第四章 無(wú)船承運(yùn)人型國(guó)際海上貨運(yùn)代理的權(quán)責(zé)33-39
• 第一節(jié) 無(wú)船承運(yùn)人型國(guó)際海上貨運(yùn)代理的權(quán)利33-36
• 一、作為承運(yùn)人的權(quán)利33-35
• 二、作為托運(yùn)人的權(quán)利35-36
• 第二節(jié) 無(wú)船承運(yùn)人型國(guó)際海上貨運(yùn)代理的義務(wù)36-37
• 一、作為承運(yùn)人的義務(wù)36
• 二、作為承運(yùn)人的義務(wù)36-37
• 第三節(jié) 無(wú)船承運(yùn)人型國(guó)際海上貨運(yùn)代理的責(zé)任37-39
• 一、歸責(zé)原則37
• 二、具體的責(zé)任內(nèi)容37-38
• 三、作為托運(yùn)人的責(zé)任38-39
• 第五章 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人型國(guó)際海上貨運(yùn)代理的權(quán)責(zé)39-46
• 第一節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人型國(guó)際海上貨運(yùn)代理的權(quán)利和義務(wù)39-41
• 一、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人型國(guó)際海上貨運(yùn)代理的權(quán)利40
• 二、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人型國(guó)際海上貨運(yùn)代理的義務(wù)40-41
• 第二節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人型國(guó)際海上貨運(yùn)代理的責(zé)任41-44
• 一、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制41-44
• 二、損害賠償責(zé)任44
• 三、對(duì)相關(guān)的其他人行為負(fù)責(zé)44
• 第三節(jié) 物流經(jīng)營(yíng)人型國(guó)際海上貨運(yùn)代理的權(quán)責(zé)44-46
• 一、物流經(jīng)營(yíng)人的歷史沿革與內(nèi)涵44-45
• 二、物流經(jīng)營(yíng)人型國(guó)際海上貨運(yùn)代理的權(quán)責(zé)45-46
• 第六章 我國(guó)國(guó)際海上貨運(yùn)代理的完善46-54
• 第一節(jié) 我國(guó)國(guó)際海上貨運(yùn)代理法律制度的完善46-48
• 一、我國(guó)國(guó)際海上貨運(yùn)代理面臨的環(huán)境46-47
• 二、我國(guó)國(guó)際海上貨運(yùn)代理的法律完善47-48
• 第二節(jié) 我國(guó)國(guó)際海上貨運(yùn)代理法律實(shí)踐的完善48-54
• 一、代理人型國(guó)際海上貨運(yùn)代理法律實(shí)踐的完善49-50
• 二、無(wú)船承運(yùn)人型國(guó)際海上貨運(yùn)代理法律實(shí)踐的完善50-51
• 三、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人型國(guó)際海上貨運(yùn)代理法律實(shí)踐的完善51-54
• 參考文獻(xiàn)54-58
• 致謝58-59
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷59-60
• 發(fā)表的學(xué)術(shù)論文60

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 黃山粵,林威;《合同法》對(duì)我國(guó)貨運(yùn)代理法律制度的影響[J];世界海運(yùn);2000年06期

2 郭萍;;談國(guó)際貨運(yùn)代理與國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理的關(guān)系[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2007年01期

3 田遼;;國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位探析[J];現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè);2009年12期

4 陳梁,梁詠;淺淡入世后外商投資中國(guó)國(guó)際海上貨運(yùn)代理業(yè)的法律問(wèn)題[J];復(fù)旦學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2004年03期

5 季文龍;;我對(duì)我的選擇不后悔[J];成才與就業(yè);2007年Z1期

6 高偉;;正本清源 還原海上貨運(yùn)代理的傳統(tǒng)職能——以《中華人民共和國(guó)合同法》第403條為基礎(chǔ)構(gòu)建中國(guó)的海上貨運(yùn)代理制度[J];中國(guó)海商法研究;2012年02期

7 佟黎明;無(wú)船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)者制度與貨運(yùn)代理制度[J];世界海運(yùn);2004年06期

8 上海市浦東新區(qū)人民法院課題組;;航空貨運(yùn)代理糾紛中的疑難問(wèn)題及審理對(duì)策[J];人民司法;2012年09期

9 劉軼;;貨運(yùn)代理合同欠款糾紛的若干法律問(wèn)題分析[J];企業(yè)家天地下半月刊(理論版);2008年08期

10 周華偉;;海上貨運(yùn)代理糾紛案評(píng)析——結(jié)合2012年貨代司法解釋的新規(guī)定[J];世界海運(yùn);2013年07期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 倪學(xué)偉;;貨運(yùn)代理的識(shí)別與法律責(zé)任[A];第四屆廣東海事高級(jí)論壇論文集[C];2012年

2 初北平;;國(guó)際集裝箱貨物運(yùn)輸中貨運(yùn)代理的法律地位探究[A];中國(guó)律師2002海商研討會(huì)論文集[C];2002年

3 方國(guó)慶;;怎樣確保收回運(yùn)費(fèi)[A];中國(guó)律師2002海商研討會(huì)論文集[C];2002年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 慶文;如何選擇貨運(yùn)代理[N];中國(guó)化工報(bào);2002年

2 記者 張先明;規(guī)范審理五類海上貨運(yùn)代理糾紛[N];人民法院報(bào);2012年

3 ;最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問(wèn)題的規(guī)定[N];人民法院報(bào);2012年

4 張利斌 黃芳泉;入世為我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)[N];中國(guó)交通報(bào);2001年

5 王艷艷;偃師整頓貨運(yùn)代理和貨運(yùn)配載市場(chǎng)[N];中國(guó)交通報(bào);2005年

6 摘編自商務(wù)部網(wǎng)站;國(guó)際貨運(yùn)代理的成功之路(一)[N];中國(guó)貿(mào)易報(bào);2006年

7 天津海事法院 楊玲;公司付費(fèi)審批手續(xù)不完善是否構(gòu)成過(guò)錯(cuò)？[N];國(guó)際商報(bào);2010年

8 本報(bào)記者 張先明;統(tǒng)一法律認(rèn)識(shí)和裁判尺度 引導(dǎo)規(guī)范海上貨運(yùn)代理行為[N];人民法院報(bào);2012年

9 陸信;我國(guó)正式啟動(dòng)貨運(yùn)代理資格證書培訓(xùn)及考試[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2005年

10 本報(bào)記者　李鵬;空運(yùn)代理合同范本上海出爐[N];國(guó)際商報(bào);2005年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 劉建齊;我國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策研究[D];武漢理工大學(xué);2004年

2 張?jiān)缕?C航空貨運(yùn)代理公司戰(zhàn)略管理研究[D];大連海事大學(xué);2015年

3 馮丹;國(guó)際海上貨運(yùn)代理法律風(fēng)險(xiǎn)研究[D];西南交通大學(xué);2015年

4 陳碩恒;完善航空貨運(yùn)代理危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全監(jiān)管的對(duì)策研究[D];福建師范大學(xué);2015年

5 朱人貴;凱恩（中國(guó)）貨運(yùn)代理有限公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究[D];大連理工大學(xué);2015年

6 孫子媛;國(guó)際海上貨運(yùn)代理人身份界定及其權(quán)責(zé)研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2015年

7 張麗華;京唐港H貨運(yùn)代理公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

8 鄭世亮;貨運(yùn)代理有關(guān)問(wèn)題的研究[D];西南交通大學(xué);2002年

9 李明宰;韓國(guó)復(fù)合運(yùn)輸貨運(yùn)代理進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的策略研究[D];大連海事大學(xué);2001年

10 王喜田;海運(yùn)市場(chǎng)分析與貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研究[D];大連海事大學(xué);2002年

  本文關(guān)鍵詞：國(guó)際海上貨運(yùn)代理人身份界定及其權(quán)責(zé)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：351176