淺析國際航空運輸?shù)谖骞茌牂?/H1>

發(fā)布時間：2021-05-19 11:37

　　第五管轄權是確定國際航空運輸案件管轄法院的重要依據(jù)。1971年《危地馬拉城議定書》所規(guī)定的第五管轄權是1999年《蒙特利爾公約》第五管轄權的前身。在第五管轄權的制定及其以后的適用過程中都遇到了較大的分歧,通過邏輯分析以及舉例分析的方法從旅客利益與承運人利益平衡、第五管轄權存在的必要性等角度出發(fā),結(jié)合利弊兩方面綜合評價第五管轄權,得出各方對第五管轄權的質(zhì)疑與批評是值得商榷的結(jié)論。為確定第五管轄權所指向的具體法院,通過法律解釋方法進行分析研究,結(jié)果顯示第五管轄權應當適用"地指具體地"理論。同時,因中國相關法律對旅客權益保護不全面,第五管轄權是值得中國法律所借鑒的,但是需要進行適當修改。 

【文章來源】：北京航空航天大學學報(社會科學版). 2020,33(04)

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、第五管轄權的由來及立法背景
三、對1999年《蒙特利爾公約》第五管轄權的評價
四、第五管轄權的適用
    (一)第五管轄權適用的條件
    (二)第五管轄權適用上的爭議
五、第五管轄權對中國立法的借鑒意義
    (一)借鑒第五管轄權的必要性
    (二)借鑒公約第五管轄權過程中的修改
        1．索賠情形的修改
        2．旅客居所地的修改
        3．明確具體的管轄法院
六、結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]國際空難賠償案件管轄權問題探究[J]. 朱子勤.  北京航空航天大學學報(社會科學版). 2008(03)

博士論文
[1]國際航空運輸關系法律適用問題研究[D]. 朱子勤.中國政法大學 2006

碩士論文
[1]論體系解釋[D]. 田相偉.上海師范大學 2015



本文編號：3195709

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