發(fā)布時間：2021-02-22 03:51

　　韓國位于亞洲通往北冰洋的咽喉,自九十年代起,韓國以極地科考為戰(zhàn)略出發(fā)點,結合自身經貿優(yōu)勢,充分利用大國矛盾,在北極航運、資源開發(fā)、規(guī)則制定、科研和人文交流方面為其中等強國戰(zhàn)略服務,近期更將對外經濟政策的著力點放在北極開發(fā)上。中韓同為重要的北極治理參與國,應在北極科考、技術引進、開發(fā)航道、設施保障全方位合作,成為冰上絲綢之路開發(fā)的伙伴。 

【文章來源】：中國海洋大學學報(社會科學版). 2019,(02)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
一、韓國北極政策的形成與演變
    （一） 北極政策探索時期 （1991年～2002年）
    （二） 北極政策形成時期 （2003年～2012年）
    （三） 北極政策發(fā)展時期 （2013年～2018年）
三、影響韓國北極政策制定的因素
    （一） 開發(fā)利用北極為韓國實現(xiàn)海洋戰(zhàn)略提供了空間
    （二） 開發(fā)北極對韓國國內經貿發(fā)展意義重大
    （三） 參與北極開發(fā)是韓國實現(xiàn)中等強國戰(zhàn)略的有機組成
四、韓國北極政策特點
    （一） 以國內經貿需求為導向
    （二） 善于利用北極博弈中的大國矛盾
    （三） 選擇國際合作為切入點
    （四） 注重人文交流
五、拓展東北亞在北極治理中的合作共贏
    （一） 強化東北亞北極科學合作, 共同躋身極地科研強國
    （二） 學習韓國北極合作經驗, 中韓聯(lián)合開發(fā)北極航道
    （三） 強化與俄羅斯聯(lián)系, 中韓合作開發(fā)北極資源


【參考文獻】：
期刊論文
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[2]北極航線對我國“海運強國”的戰(zhàn)略價值[J]. 劉興鵬.  中國港口. 2017(07)
[3]我國北極航道開拓的戰(zhàn)略選擇初探[J]. 張俠,楊惠根,王洛.  極地研究. 2016(02)
[4]韓國的北極戰(zhàn)略:構建邏輯與實施愿景[J]. 肖洋.  國際論壇. 2016(02)
[5]北極治理模式的國際探討及北極治理實踐的新發(fā)展[J]. 郭培清,盧瑤.  國際觀察. 2015(05)
[6]烏克蘭危機的原因及背后的大國博弈[J]. 王愛冬,閆志敏.  燕山大學學報(哲學社會科學版). 2014(04)
[7]樸槿惠政府北極政策的解讀與展望[J]. 孫雪巖,王作成.  韓國研究論叢. 2014(01)
[8]IPCC第五次評估報告第一工作組報告的亮點結論[J]. 秦大河,Thomas Stocker.  氣候變化研究進展. 2014(01)
[9]綠色氣候基金:《聯(lián)合國氣候變化框架公約》資金機制的新發(fā)展[J]. 鄧樹剛,何斌.  云南大學學報(法學版). 2013(06)
[10]博弈理論視角下的北極地區(qū)安全態(tài)勢與發(fā)展趨勢[J]. 夏立平,蘇平.  同濟大學學報(社會科學版). 2013(04)



本文編號：3045405