歐盟航空排放交易體系的建立和運(yùn)作不但客觀上增加了國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)某杀?而且涉嫌將歐盟對(duì)航空排放的管轄權(quán)擴(kuò)展到國(guó)際公共空域及其他國(guó)家空域,同時(shí)該指令也因違反了一系列GATT實(shí)質(zhì)性規(guī)則,從而構(gòu)成WTO框架下的貿(mào)易限制措施。雖然該體系遭到許多國(guó)家抵制,但在國(guó)際民航組織建立的全球碳排放交易機(jī)制正式運(yùn)轉(zhuǎn)之前,歐盟堅(jiān)持單邊主義的碳排放管理政策不會(huì)改變。由于歐盟航空排放交易體系的實(shí)施對(duì)中國(guó)影響甚大,中國(guó)堅(jiān)持在多邊框架內(nèi)解決航空排放問題的同時(shí),也應(yīng)盡早建立自身的航空排放交易體系爭(zhēng)取在航空排放問題上同歐盟相互豁免。 

【文章來源】：廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2019,41(02)CSSCI

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【文章目錄】：
一、歐盟航空排放交易體系:具有域外管轄效果的區(qū)域性管理措施
二、歐盟航空交易體系的域外管轄:違反國(guó)際義務(wù)的單邊措施
三、歐盟航空交易體系的WTO法考量:實(shí)質(zhì)性的貿(mào)易限制措施
四、歐盟航空交易體系對(duì)中國(guó)的影響及中國(guó)的應(yīng)對(duì)


【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3012022