中國航空運(yùn)輸量已躋身世界第二,國際航空運(yùn)輸安全歷來是關(guān)注重點(diǎn),但今年半年內(nèi)美國波音737MAX飛機(jī)連續(xù)發(fā)生兩次空難,再次將空難事故損害賠償?shù)墓茌牂?quán)聚焦為首要司法疑難。曾經(jīng)包頭空難的受害人家屬經(jīng)歷了訴訟從國內(nèi)到美國再回到國內(nèi)的艱難輾轉(zhuǎn),韓亞空難的受害人也在美國法院提起一系列"幸存和非法死亡"的損害賠償訴訟,美國法院判決中對如何行使管轄權(quán)的闡法說理給予頗多司法啟示。然而美國并非空難訴訟的"勝地",只有符合《華沙公約》和《蒙特利爾公約》的管轄權(quán)規(guī)定以及美國國內(nèi)的民事訴訟管轄規(guī)定,才能獲得期望的懲罰性賠償。而中國的空難賠償司法制度應(yīng)盡早結(jié)束雙軌制的困境,借鑒國際公約實(shí)現(xiàn)"最低賠償限額加無限責(zé)任原則"體系的完善。 

【文章來源】：社會科學(xué)家. 2019,(06)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、美國法院對空難賠償管轄的條約理據(jù)
    （一）《華沙公約》的規(guī)定
    （二）《蒙特利爾公約》的“第五管轄權(quán)”
三、美國國內(nèi)管轄權(quán)的規(guī)定及其行使
    （一）美國國內(nèi)管轄權(quán)的規(guī)定
    （二）美國法院對產(chǎn)品制造商的管轄權(quán)行使
四、美國對韓亞空難的訴訟管轄實(shí)踐及啟示
    （一）美國國內(nèi)的移送管轄
        1. 海事管轄權(quán)
        2. 聯(lián)邦官員管轄權(quán)
    （二）不方便法院原則
    （三）韓亞空難的訴訟管轄帶給中國的啟示
五、結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]國際空難賠償案件管轄權(quán)問題探究[J]. 朱子勤.  北京航空航天大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2008(03)



本文編號：3005589