航空器對地面第三方的損害賠償問題,在航空活動產(chǎn)生的早期,便已經(jīng)引起了國際社會的廣泛關(guān)注,它與航空器致旅客或貨物托運人的人身、財產(chǎn)損害賠償問題一樣,均為國際民用航空法律規(guī)范調(diào)整對象的重要組成部分。但是與調(diào)整后者的1929年華沙公約體系不同,調(diào)整航空器致第三方損害問題的1933年羅馬公約及其議定書、1952年羅馬公約及其議定書始終未能獲得廣泛的認(rèn)同。在華沙公約成功現(xiàn)代化和9.11恐怖主義襲擊事件的共同推動下,2001年初,1952年羅馬公約的現(xiàn)代化工作正式啟動。經(jīng)過八年的不斷努力,2009年5月,在國際民航組織（ICAO）主持下的國際航空法會議上,《關(guān)于航空器對第三方造成損害的賠償?shù)墓s》（以下簡稱“一般風(fēng)險公約”）和《關(guān)于因涉及航空器的非法干擾行為而導(dǎo)致對第三方造成損害的賠償?shù)墓s》（以下簡稱“非法干擾賠償公約”）獲得通過。這兩大公約便是羅馬公約現(xiàn)代化的最新成果。本文試圖在闡述該兩項公約內(nèi)容的基礎(chǔ)上,深入分析羅馬公約現(xiàn)代化進(jìn)程中所出現(xiàn)的法律問題,并結(jié)合我國目前在航空器致第三方損害問題上的相關(guān)立法、司法實踐,分析兩大公約對完善我國民用航空立法所具有的借鑒意義。在具體分析時,本文主要采用了歷... 

【文章來源】：中國政法大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
前言
第一章 羅馬公約現(xiàn)代化的起源和發(fā)展
    第一節(jié) 羅馬公約體系概述
        一、1933 年羅馬公約及其議定書
        二、1952 年羅馬公約及其議定書
    第二節(jié) 1952 年羅馬公約失敗原因分析
    第三節(jié) 羅馬公約現(xiàn)代化的動因和具體進(jìn)程
        一、羅馬公約現(xiàn)代化的動因分析
        二、羅馬公約現(xiàn)代化的進(jìn)程
第二章 “一般風(fēng)險公約”的闡析
    第一節(jié) 基本概念的分析
        一、“航空器”（aircraft）
        二、“飛行中”（in fight）
        三、“第三方”（third party）
        四、“運營人”（operator）
    第二節(jié) 公約的適用范圍
    第三節(jié) 責(zé)任體系相關(guān)問題
        一、歸責(zé)原則
        二、損害的界定
        三、責(zé)任限額
        四、免責(zé)情形
        五、空中相撞情形
    第四節(jié) 強(qiáng)制保險和先行付款問題
        一、強(qiáng)制保險
        二、先行付款
    第五節(jié) 訴訟程序規(guī)則
        一、管轄權(quán)
        二、判決的承認(rèn)與執(zhí)行
第三章 “非法干擾賠償公約”的闡析
    第一節(jié) “非法干擾行為”的界定
    第二節(jié) 公約的適用范圍
    第三節(jié) 責(zé)任體系闡述
        一、運營人的責(zé)任
        二、國際民用航空賠償基金（簡稱為“國際基金”）
        三、額外的賠償責(zé)任
        四、排他性救濟(jì)與追償權(quán)
        五、國際民用航空賠償基金評介
第四章 中國關(guān)于航空器致第三方損害問題的實踐
    第一節(jié) 我國關(guān)于航空器致第三方損害的規(guī)定
        一、適用范圍
        二、賠償責(zé)任體系
        三、責(zé)任的保險或擔(dān)保
        四、法律適用
    第二節(jié) 我國相關(guān)的司法實踐
        一、1999 年4.15 空難致地面五位中國公民死亡案
        二、2004 年包頭空難案
        三、法律問題分析
    第三節(jié) 公約對我國航空立法的借鑒意義
結(jié)束語
參考文獻(xiàn)
后記


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]論船舶污染侵權(quán)法:以損害分散為中心[J]. 朱強(qiáng).  武漢大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2009(02)
[2]1952年羅馬公約現(xiàn)代化的演進(jìn)和展望[J]. 趙勁松.  中國民航飛行學(xué)院學(xué)報. 2009(02)
[3]略論1952年《羅馬公約》現(xiàn)代化[J]. 趙勁松.  武漢科技大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2008(05)
[4]航空器對地(水)面第三人侵權(quán)責(zé)任歸責(zé)原則論[J]. 郝秀輝.  北方法學(xué). 2008(01)
[5]危險責(zé)任的正當(dāng)性分析[J]. 薛童.  西華師范大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2007(05)
[6]法制現(xiàn)代化與傳統(tǒng)法律資源研究[J]. 張萬洪.  武漢大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2007(05)
[7]論國際油污損害賠償基金[J]. 林曉媚.  中山大學(xué)學(xué)報論叢. 2007(08)
[8]論國際航空侵權(quán)行為的法律適用[J]. 朱子勤.  行政與法(吉林省行政學(xué)院學(xué)報). 2006(12)
[9]包頭墜機(jī)引發(fā)國內(nèi)首例空難污染訴訟案[J]. 陶克菲.  環(huán)境保護(hù). 2006(01)
[10]社會保險對侵權(quán)救濟(jì)的影響及其發(fā)展[J]. 林嘉.  中國法學(xué). 2005(03)

博士論文
[1]航空器致第三人損害的侵權(quán)責(zé)任研究[D]. 郝秀輝.吉林大學(xué) 2009
[2]1952年羅馬公約現(xiàn)代化法律問題研究[D]. 覃華平.中國政法大學(xué) 2008

碩士論文
[1]1952年羅馬公約現(xiàn)代化問題研究[D]. 房芳.中國政法大學(xué) 2007



本文編號：2991259