海上貨物運(yùn)輸涉及到的主體眾多,而且各主體之間關(guān)系復(fù)雜。當(dāng)貨物發(fā)生滅失損害,如何從中確定承運(yùn)人,進(jìn)而向其主張承運(yùn)人賠償責(zé)任,一直是航運(yùn)實(shí)踐中困擾廣大提單持有人的難題。如果沒有一套行之有效的承運(yùn)人識(shí)別制度,那么在發(fā)生索賠時(shí),提單持有人就無(wú)法確認(rèn)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的承運(yùn)人,自身利益無(wú)法得到保護(hù)。長(zhǎng)此以往,交易安全勢(shì)必受到影響,提單的流轉(zhuǎn)性也將被削弱。目前,國(guó)內(nèi)相關(guān)方面的文章大多是概括性地對(duì)承運(yùn)人識(shí)別問題進(jìn)行研究。在國(guó)外,對(duì)于該問題的研究都是通過判例的形式體現(xiàn),有針對(duì)性地該問題進(jìn)行研究的文章不多。本文有針對(duì)性的提出從提單持有人視角出發(fā),在提單合同法律關(guān)系中去研究承運(yùn)人識(shí)別問題。通過將相關(guān)法學(xué)理論與國(guó)內(nèi)外司法實(shí)踐中的典型案例相結(jié)合進(jìn)行分析、研究,力求探究出一套有效的提單持有人識(shí)別承運(yùn)人的方法,使得廣大提單持有人利益能夠得以有效保護(hù),從而維護(hù)提單的正常流轉(zhuǎn)機(jī)制和交易安全。文章主要內(nèi)容分為四個(gè)部分。第一部分承運(yùn)人識(shí)別的意義及障礙。作為文章開頭,筆者對(duì)承運(yùn)人識(shí)別問題產(chǎn)生的原因,以及準(zhǔn)確、及時(shí)的識(shí)別出承運(yùn)人的意義加以闡述,用以說(shuō)明文章對(duì)提單持有人識(shí)別承運(yùn)人問題進(jìn)行研究,在航運(yùn)實(shí)踐中是非常具有研究?jī)r(jià)值和指導(dǎo)作用... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：53 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
引言
第1章 承運(yùn)人識(shí)別的意義及障礙
    1.1 正確識(shí)別承運(yùn)人的意義
        1.1.1 有利于及時(shí)采取保全措施
        1.1.2 有利于保護(hù)訴訟時(shí)效
        1.1.3 有利于維護(hù)提單的流轉(zhuǎn)性和保護(hù)交易安全
    1.2 承運(yùn)人識(shí)別的障礙
        1.2.1 海上貨物運(yùn)輸涉及主體及其身份的多樣性
        1.2.2 提單簽章操作不規(guī)范
        1.2.3 提單經(jīng)常背書轉(zhuǎn)讓
第2章 提單持有人對(duì)承運(yùn)人識(shí)別問題之分析
    2.1 "承運(yùn)人"定義的比較分析
        2.1.1 有關(guān)海上貨物運(yùn)輸國(guó)際公約的規(guī)定
        2.1.2 國(guó)外相關(guān)法律的規(guī)定
        2.1.3 我國(guó)《海商法》的規(guī)定
    2.2 不同情況下提單持有人對(duì)承運(yùn)人識(shí)別的分析
        2.2.1 班輪提單下提單持有人對(duì)承運(yùn)人識(shí)別問題的分析
        2.2.2 租約提單下提單持有人對(duì)承運(yùn)人識(shí)別問題的分析
第3章 承運(yùn)人識(shí)別的依據(jù)
    3.1 提單的抬頭
    3.2 提單正面的簽章
        3.2.1 以本人名義簽章
        3.2.2 表明以代理人身份簽章
    3.3 影響承運(yùn)人識(shí)別的提單背面條款
        3.3.1 光船租船條款
        3.3.2 承運(yùn)人身份條款
    3.4 承運(yùn)人識(shí)別依據(jù)之間關(guān)系的處理
        3.4.1 對(duì)提單措辭、簽章和條款做全面的解釋
        3.4.2 以提單簽章欄的記載作為首要標(biāo)準(zhǔn)
        3.4.3 綜合考慮提單抬頭和承運(yùn)人識(shí)別條款
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]淺析貨運(yùn)代理人和無(wú)船承運(yùn)人的識(shí)別[J]. 王黎明.  法制與社會(huì). 2008(31)
[2]論無(wú)船承運(yùn)人的識(shí)別[J]. 周楊,程兆哲.  中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2008(02)
[3]海運(yùn)貨物實(shí)際承運(yùn)人制度探究[J]. 王德玲.  法學(xué)論壇. 2006(04)
[4]論光船租賃條款及承運(yùn)人識(shí)別條款的效力[J]. 劉俊,呂進(jìn)良.  中國(guó)海商法年刊. 2006(00)
[5]論海上貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的識(shí)別[J]. 彭雪珍.  南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào). 2004(02)
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[7]論海上貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的識(shí)別[J]. 王炳蔚.  當(dāng)代法學(xué). 2002(05)
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[10]再論海上貨物運(yùn)輸索賠中承運(yùn)人的識(shí)別[J]. 鄭蕾,閻曉輝.  世界海運(yùn). 1999(06)

碩士論文
[1]國(guó)際海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人識(shí)別制度研究[D]. 侯靜.蘇州大學(xué) 2003
[2]租約提單法律研究[D]. 劉小統(tǒng).上海海運(yùn)學(xué)院 2002



本文編號(hào)：2991029