引發(fā)空難發(fā)生的原因復(fù)雜多樣,事故原因較難確定�？针y事故發(fā)生后,國際航空運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任如何界定及對受難者的人身財(cái)產(chǎn)損害如何給予最大限度的救濟(jì),成為國際航空領(lǐng)域一個(gè)重要課題。 由于各國法律傳統(tǒng)不同,承運(yùn)人歸責(zé)原則,責(zé)任限額,管轄權(quán)等問題標(biāo)準(zhǔn)不一,會(huì)產(chǎn)生國際公法和私法上的紛爭和沖突。為合理有序地解決國際空難賠償案件的諸多法律問題,華沙體系應(yīng)運(yùn)而生。華沙體制在統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任規(guī)則方面有兩方面含義:一是統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任的實(shí)體法規(guī)則;二是統(tǒng)一有關(guān)國際空難事故賠償爭議的受理法院的管轄權(quán)。《華沙公約》及對其進(jìn)行修改和補(bǔ)充的8個(gè)議定書,及《蒙特利爾公約》為國際空難索償,承運(yùn)人責(zé)任明晰建立了一套統(tǒng)一的規(guī)則,為統(tǒng)一國際私法實(shí)體規(guī)范起了示范作用,得到國際社會(huì)的廣泛認(rèn)同。 相比之下,我國在民用航空方面的相關(guān)立法與國際公約不協(xié)調(diào),缺乏可操作性,存在諸多亟需完善之處;與之相關(guān)的理論研究較為粗疏,均難以滿足不斷發(fā)生的復(fù)雜多樣的糾紛解決之需要。例如我國就空難事故中承運(yùn)人進(jìn)行精神損害賠償、責(zé)任限額等問題就沒有明確的操作標(biāo)準(zhǔn)或者規(guī)定不科學(xué),對精神損害賠償缺乏進(jìn)行類型化的研究,承運(yùn)人利益與旅客利益尚未得到較好的平衡。 本文第一部分以國內(nèi)外空難賠償情況為切入點(diǎn),對比其他國家的相關(guān)實(shí)踐,分析我國空難賠償現(xiàn)狀中的不合理之處。 本文第二部分以主要的國際航空公約和國內(nèi)航空法為依據(jù)(包括華沙體系各公約及其他相關(guān)協(xié)議中關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任制度的規(guī)定以及整個(gè)發(fā)展歷程),對國際航空運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任范圍、歸責(zé)原則、責(zé)任限額等涉及空難事故責(zé)任承擔(dān)的一般性的法律問題進(jìn)行分析論述;并結(jié)合分析近年來發(fā)生的重大空難事件,闡述實(shí)踐中案件處理的法律適用及具體操作步驟。 本文第三部分首先介紹了《華沙公約》對國際航空損害賠償管轄權(quán)的一般規(guī)定,并對《蒙特利爾公約》引入的新的第五管轄權(quán)作出了評價(jià)。然后闡釋了空難事故賠償案件的不方便法院管轄,并結(jié)合具體案例分析不方便法院原則的具體適用。 本文第四部分分析了我國空難事故承運(yùn)人賠償責(zé)任制度的法律規(guī)定。首先分析了我國目前航空承運(yùn)人賠償責(zé)任的相關(guān)法律規(guī)定與國際公約不甚相符的現(xiàn)狀,然后反思我國航空事故承運(yùn)人責(zé)任制度的不合理之處;最后筆者結(jié)合國際航空法的發(fā)展趨勢,就如何完善我國相關(guān)制度提出了自己的想法和建議。
【學(xué)位單位】：華東政法大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2011
【中圖分類】：D993.4
【文章目錄】：
摘要
Abstract
導(dǎo)言
第一章 空難事故賠償情況比較
    第一節(jié) 空難事故賠償?shù)膰覍?shí)踐
        一、美國的實(shí)踐
        二、日本的實(shí)踐
    第二節(jié) 我國對空難事故的賠償
        一、我國空難賠償情況現(xiàn)狀
        二、我國空難賠償問題分析
第二章 國際空難事故中承運(yùn)人的責(zé)任
    第一節(jié) 華沙體系及其現(xiàn)代化
        一、華沙公約體系
        二、1999 年《蒙特利爾公約》
        三、華沙體系的現(xiàn)代化
    第二節(jié) 承運(yùn)人對空難事故的賠償范圍
        一、《華沙公約》第17 條規(guī)定的賠償范圍
        二、《華沙公約》第17 條的發(fā)展
        三、精神損害賠償?shù)姆秶?br>    第三節(jié) 空難事故中承運(yùn)人的歸責(zé)原則
        一、過失責(zé)任推定原則
        二、嚴(yán)格責(zé)任原則
        三、雙梯度原則
    第四節(jié) 承運(yùn)人對空難事故的賠償限額
        一、賠償限額的規(guī)定
        二、承運(yùn)人責(zé)任限制的例外
        三、懲罰性賠償金
第三章 國際空難賠償案件的管轄
    第一節(jié)《華沙公約》對空難賠償案件管轄的規(guī)定
        一、承運(yùn)人住所地法院的管轄權(quán)
        二、承運(yùn)人主要營業(yè)地法院的管轄權(quán)
        三、簽訂合同的承運(yùn)人營業(yè)機(jī)構(gòu)所在地法院的管轄權(quán)
        四、目的地法院的管轄權(quán)
    第二節(jié) 《蒙特利爾公約》對空難賠償案件管轄的新規(guī)定
        一、第五管轄權(quán)的含義
        二、第五管轄權(quán)在空難賠償案件中的適用
    第三節(jié) 空難賠償案件中的不方便法院管轄
        一、不方便法院原則的含義
        二、不方便法院管轄在空難賠償案件中的適用
第四章 我國空難賠償責(zé)任制度及其完善
    第一節(jié) 我國空難賠償責(zé)任的規(guī)定和不足
        一、國際航空運(yùn)輸條約在我國的適用
        二、我國《民用航空法》及部門規(guī)章的規(guī)定
    第二節(jié) 我國航空承運(yùn)人責(zé)任制度的完善
        一、完善責(zé)任限額規(guī)定
        二、修訂現(xiàn)行法律法規(guī)
        三、尋求承運(yùn)人外的責(zé)任主體
        四、健全航空事故的緊急處理機(jī)制
參考文獻(xiàn)
在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 張博立;項(xiàng)恒;;民機(jī)事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在飛行員差錯(cuò)因果分析中的應(yīng)用[J];中國安全科學(xué)學(xué)報(bào);2013年03期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 張軍;論我國《民航法》中航空旅客權(quán)益保護(hù)法律制度的完善[D];重慶大學(xué);2017年

2 李韶華;美國航空產(chǎn)品責(zé)任的抗辯事由研究[D];武漢大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 龐文豪;國際航空事故中旅客人身損害賠償法律問題研究[D];河北經(jīng)貿(mào)大學(xué);2017年

2 黃雅嫻;國際民用航空運(yùn)輸承運(yùn)人對旅客的人身侵權(quán)賠償責(zé)任研究[D];廣西大學(xué);2016年

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5 韓昱汀;國際航空事故損害賠償?shù)南嚓P(guān)法律問題研究[D];貴州民族大學(xué);2016年

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8 王靜;論國際航空事故訴訟中的不方便法院原則[D];廣西大學(xué);2015年

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本文編號：2888036