【摘要】：承運人的責(zé)任基礎(chǔ)歷來都是國際海上貨物運輸法律制度的核心,也是承托各方利益博弈的焦點所在。二戰(zhàn)之后,海上運輸業(yè)發(fā)展迅速,國際海上貨物運輸法律關(guān)系開始頻繁發(fā)生,圍繞承運人責(zé)任基礎(chǔ)這一核心問題,國際上陸續(xù)出現(xiàn)了《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》以及《漢堡規(guī)則》,集中體現(xiàn)了國際社會為統(tǒng)一海上貿(mào)易立法而做出的努力。然而,由于各個公約在利益平衡上的偏向性不同,吸引著不同的國家參與其中,造成了三大公約并駕齊驅(qū)的局面,給海上運輸?shù)膶嶋H操作增加了很大的難度,最終將導(dǎo)致國際航運受到阻滯。因此,制定一部統(tǒng)一的國際海上貨物運輸法,以促進現(xiàn)代航運業(yè)的發(fā)展就成為必然趨勢,《鹿特丹規(guī)則》正是在這樣的時代背景下誕生的。作為《鹿特丹規(guī)則》主干部分的承運人責(zé)任基礎(chǔ)體現(xiàn)著公約的利益偏向性,引起了海商法學(xué)者的廣泛關(guān)注,也成為其爭先研究的對象�！堵固氐ひ�(guī)則》中承運人責(zé)任基礎(chǔ)的規(guī)定相比傳統(tǒng)公約創(chuàng)新了很多適應(yīng)時代發(fā)展的新規(guī)定,對實踐中的各方當(dāng)事人產(chǎn)生了不同程度的影響。我國現(xiàn)行《海商法》制定于1993年,部分規(guī)定早已脫離海運實際,對于《海商法》的修改也應(yīng)提上日程。因此,本文試圖在對《鹿特丹規(guī)則》中承運人責(zé)任基礎(chǔ)的制度影響進行系統(tǒng)研究的基礎(chǔ)上,來探析我國《海商法》對《鹿特丹規(guī)則》的修法借鑒,以最大限度的發(fā)揮《鹿特丹規(guī)則》對我國相關(guān)海運實踐的指導(dǎo)意義。本文除緒論和結(jié)論以外從以下四個部分展開:第一部分:理論概述。首先按照歷史演進的順序梳理承運人責(zé)任基礎(chǔ)三種責(zé)任形式,在此基礎(chǔ)上對《鹿特丹規(guī)則》分別從歸責(zé)原則、免責(zé)事項和舉證責(zé)任分配三個方面與傳統(tǒng)公約進行比較,為后文的研究奠定理論基礎(chǔ)。第二部分:在前文的理論基礎(chǔ)上,從宏觀方面對《鹿特丹規(guī)則》中承運人責(zé)任基礎(chǔ)進行簡要評析。第三部分:在宏觀研究的基礎(chǔ)上,具體討論《鹿特丹規(guī)則》中承運人責(zé)任基礎(chǔ)的制度影響,包括對承運人、貨運人、港口等各方當(dāng)事人的影響,對后文有針對性的提出完善我國《海商法》相關(guān)規(guī)定的建議,予以一定的支持。第四部分:從我國海運實際出發(fā),概括我國《海商法》修改的必要性,并歸納總結(jié)我國《海商法》對《鹿特丹規(guī)則》的借鑒以及變通之處。
【學(xué)位授予單位】：山東財經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：D996.19

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本文編號：2653257