【摘要】:2009年9月,聯(lián)合國(guó)大會(huì)授權(quán)《聯(lián)合國(guó)全程或部分海上國(guó)際貨物運(yùn)輸合同公約》(UNConvention on the Contracts of International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea),即《鹿特丹規(guī)則》,開(kāi)放供各國(guó)簽署。截至2011年8月9日,已有包括美國(guó)在內(nèi)的24個(gè)國(guó)家簽署條約。1近年來(lái)海上運(yùn)輸實(shí)踐中,新的情況大量涌現(xiàn)——海運(yùn)單、不可轉(zhuǎn)讓單證大量被使用,電子運(yùn)輸單證興起,無(wú)單證運(yùn)輸?shù)那闆r也屢見(jiàn)不鮮!堵固氐ひ(guī)則》第10章的貨物控制權(quán)制度雖然是海上運(yùn)輸法中的新內(nèi)容,但是其出現(xiàn)符合了海上運(yùn)輸實(shí)踐中的需要。貨物控制權(quán)制度通過(guò)將權(quán)利的行使與運(yùn)輸單證的使用相互分離,使得托運(yùn)人、收貨人、銀行、或是在途買賣的貨方對(duì)于貨物的利益能夠得到保障。 本文結(jié)合貨物控制權(quán)產(chǎn)生的背景,采用文本分析方法,梳理了《鹿特丹規(guī)則》中貨物控制權(quán)概念修訂和界定的過(guò)程,以求對(duì)其有更深入的理解。本文通過(guò)對(duì)《鹿特丹規(guī)則》中貨物控制權(quán)制度的內(nèi)容體系進(jìn)行分析,對(duì)其權(quán)利范圍有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí),進(jìn)而探討貨物控制權(quán)的性質(zhì),剖析其獨(dú)特的屬性,厘清與其相似概念的區(qū)別。由于貨物控制權(quán)也存在一些問(wèn)題,對(duì)傳統(tǒng)的制度有較大影響,所以本文就從提單和FOB賣方權(quán)利兩個(gè)視角切入,,分析貨物控制權(quán)對(duì)這兩個(gè)傳統(tǒng)制度帶來(lái)的影響。最后,結(jié)合《鹿特丹規(guī)則》和我國(guó)的立法、司法現(xiàn)狀,探討我國(guó)確立貨物控制權(quán)制度的方法。 本文除引言和結(jié)語(yǔ)外,包括五個(gè)部分的內(nèi)容: 第一章首先介紹了《鹿特丹規(guī)則》下貨物控制權(quán)產(chǎn)生的現(xiàn)實(shí)背景,說(shuō)明控制權(quán)的產(chǎn)生是建立在現(xiàn)實(shí)背景之上的迫切需求。然后對(duì)《鹿特丹規(guī)則》2002年、2005年和2007草案文本進(jìn)行解讀,得出貨物控制權(quán)之概念。 第二章結(jié)合《鹿特丹規(guī)則》第10章的規(guī)定,對(duì)貨物控制權(quán)制度之內(nèi)容體系作出詳細(xì)闡述,厘清了貨物控制權(quán)的權(quán)利主體和義務(wù)主體,并結(jié)合法條得出其行使條件。 第三章是對(duì)《鹿特丹規(guī)則》下貨物控制權(quán)性質(zhì)的分析。首先根據(jù)貨物控制權(quán)的特性確定了其為一項(xiàng)債權(quán)性權(quán)利,進(jìn)而闡述了貨物控制權(quán)為形成權(quán)而非物權(quán)的觀點(diǎn),最后與類似概念“中途停運(yùn)權(quán)”比較,得出貨物控制權(quán)與“中途停運(yùn)權(quán)”的區(qū)別。 第四章注重分析《鹿特丹規(guī)則》下貨物控制權(quán)產(chǎn)生的效果。這個(gè)部分將關(guān)注點(diǎn)放在提單功能和FOB賣方權(quán)利兩個(gè)方面:先結(jié)合提單的功能,論述貨物控制權(quán)對(duì)提單功能的影響;然后結(jié)合貨物控制權(quán)制度對(duì)FOB賣方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,并得出FOB賣方重獲貨物控制權(quán)之方法。 第五章結(jié)合我國(guó)貨物控制權(quán)之立法現(xiàn)狀和司法現(xiàn)狀,根據(jù)我國(guó)未來(lái)是否加入公約的不同情況,分析了我國(guó)建立貨物控制權(quán)制度的方法和需要注意的問(wèn)題。
【學(xué)位授予單位】:西南政法大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2012
【分類號(hào)】:D996.1
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):
2555413
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