【摘要】：國際航運(yùn)組織自2002年起統(tǒng)一在我國大幅收取THC的事件,反映了我國國際海運(yùn)業(yè)嚴(yán)重的壟斷問題。是否給予國際海運(yùn)業(yè)反壟斷豁免,事關(guān)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局。從宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析,我國應(yīng)當(dāng)以保護(hù)貨方利益為原則,不應(yīng)對(duì)國際海運(yùn)業(yè)適用反壟斷豁免制度。運(yùn)用法經(jīng)濟(jì)學(xué)分析方法對(duì)班輪公會(huì)、協(xié)議聯(lián)盟和海運(yùn)經(jīng)營者集中等壟斷形式進(jìn)行研究,也得出我國不應(yīng)當(dāng)給予國際海運(yùn)業(yè)反壟斷豁免的結(jié)論。我國應(yīng)當(dāng)堅(jiān)定貨主大國立場(chǎng),加強(qiáng)對(duì)國際海運(yùn)業(yè)壟斷結(jié)構(gòu)和行為的規(guī)制。
[Abstract]:Since 2002, the International Shipping Organization (IMO) has been collecting THC in China by a large scale, which reflects the serious monopoly problem in China's international shipping industry. Whether to grant international shipping industry anti-monopoly immunity is related to the overall economic development of our country. From the point of view of macroeconomics, our country should take the protection of the benefit of the cargo party as the principle, and should not apply the antitrust exemption system to the international shipping industry. By using the method of legal and economic analysis, this paper studies the monopoly forms of liner trade, agreement alliance and the concentration of maritime operators, and draws the conclusion that China should not grant antitrust exemption to international shipping industry. Our country should strengthen the position of big country of cargo owner and strengthen the regulation of monopoly structure and behavior of international shipping industry.
【作者單位】： 大連海事大學(xué)法學(xué)院;
【分類號(hào)】：D996.19

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