本文選題：《鹿特丹規(guī)則》 + 多式聯(lián)運(yùn)��； 參考：《東南亞縱橫》2011年05期

【摘要】：本文通過對(duì)《東盟多式聯(lián)運(yùn)框架協(xié)議》的詳細(xì)剖析,并和中國的海運(yùn)立法進(jìn)行比較研究,得出結(jié)論:《東盟多式聯(lián)運(yùn)框架協(xié)議》是東盟國家發(fā)展"門到門"運(yùn)輸?shù)姆梢罁?jù),與中國一樣,在《鹿特丹規(guī)則》已經(jīng)頒布的背景下,東盟國家應(yīng)研究、吸收和借鑒《鹿特丹規(guī)則》,對(duì)"門到門"運(yùn)輸?shù)姆梢?guī)定進(jìn)行立法修訂,從而達(dá)到在中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)海運(yùn)立法趨同性,為自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)國際貿(mào)易的發(fā)展提供交通保障。
[Abstract]:Based on the detailed analysis of the ASEAN Framework Agreement on Multimodal Transport and the comparative study with China's maritime transport legislation, this paper concludes that the ASEAN Framework Agreement on Multimodal Transport is the legal basis for ASEAN countries to develop door-to-door transport. Like China, under the background of the promulgation of the Rotterdam rules, ASEAN countries should study, absorb and learn from the Rotterdam rules to legislate on door-to-door transport. In order to achieve the convergence of maritime legislation in China-ASEAN Free Trade area, and provide transportation protection for the development of international trade in the Free Trade area.
【作者單位】： 大連海事大學(xué)法學(xué)院;廣西政法管理干部學(xué)院;大連海事法院;
【分類號(hào)】：D996.19

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本文編號(hào)：2112426