本文選題：船旗國管轄權(quán) + 方便旗��； 參考：《法學(xué)評(píng)論》2010年06期

【摘要】：船旗國在國際海事管轄權(quán)中一直占據(jù)著中心地位,但由于方便旗的泛濫和船旗國專屬管轄權(quán)的弊端,船旗國管轄權(quán)的中心地位正在發(fā)生動(dòng)搖。在船舶登記和管理方面,國際社會(huì)已經(jīng)開始要求船旗國加強(qiáng)船舶的登記監(jiān)管,強(qiáng)化船舶與船旗國之間的真實(shí)聯(lián)系;在船舶污染防治方面,港口國和沿海國的防污管轄權(quán)出現(xiàn)了擴(kuò)大化的趨勢;在公海航行制度方面,船旗國對(duì)船舶的專屬管轄權(quán)也開始出現(xiàn)更多的例外。船舶管轄權(quán)的讓渡和例外是對(duì)船旗國管轄權(quán)的必要補(bǔ)充。
[Abstract]:Flag State has always occupied a central position in international maritime jurisdiction, but the central position of flag State jurisdiction is being shaken due to the proliferation of flag of convenience and the malpractice of flag state exclusive jurisdiction.In the area of ship registration and management, the international community has begun to require flag States to strengthen ship registration control and strengthen the true link between ships and flag States; in the area of ship pollution prevention,The pollution prevention jurisdiction of port state and coastal state has been expanded. In the aspect of high seas navigation system, there are more exceptions to flag state's exclusive jurisdiction over ships.The transfer and exception of ship's jurisdiction is a necessary supplement to the flag state's jurisdiction.
【作者單位】： 武漢大學(xué)國際法研究所;
【基金】：國家社科基金項(xiàng)目“國際船舶融資租賃法律問題研究”(項(xiàng)目批準(zhǔn)號(hào):09BFX092)的階段性研究成果
【分類號(hào)】：D993.5

【共引文獻(xiàn)】

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8 張曉麗;公海漁業(yè)法律制度研究[D];外交學(xué)院;2005年

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本文編號(hào)：1749349