本文選題：華沙公約 + 蒙特利爾公約�。� 參考：《中國政法大學(xué)》2011年碩士論文

【摘要】：在國際航空法中,對于航空承運(yùn)人責(zé)任制度的研究是一個(gè)核心的問題,而在承運(yùn)人責(zé)任制度中,“事故”(accident)問題的研究又是一個(gè)很重要的問題。由于《華沙公約》第17條規(guī)定的模糊性,“事故”的認(rèn)定與賠償在世界范圍內(nèi)產(chǎn)生了一系列的問題。本文分四章對國際航空法中“事故”的法律問題進(jìn)行分析。 第一章從通常意義與歷史視角對“事故”進(jìn)行法律上的解讀,著重闡明了通常意義下“事故”的法律含義以及國際航空運(yùn)輸法立法過程中“事故”的發(fā)展歷程,并提出了如何從條約解釋的角度來解讀“事故”的概念。 第二章為航空運(yùn)輸引起的的“事故”認(rèn)定。這部分主要是對由航空承運(yùn)人所引起的“事故”的認(rèn)定。本文著重研習(xí)了屬于這一部分的兩個(gè)特殊問題,即航空承運(yùn)人對乘客實(shí)施醫(yī)療救助中的“事故”認(rèn)定問題和承運(yùn)人對于航空飛行風(fēng)險(xiǎn)未提示時(shí)的“事故”認(rèn)定問題。 第三章為乘客侵權(quán)下的“事故”認(rèn)定,著重分析乘客間發(fā)生人身侵權(quán)時(shí)“事故”的認(rèn)定問題。相對于由航空運(yùn)輸引起的“事故”,乘客間侵權(quán)下的“事故”認(rèn)定是一個(gè)特殊化的問題,是以航空運(yùn)輸引起的“事故”認(rèn)定為基礎(chǔ)的,當(dāng)然其也有自身的特點(diǎn)。 第四章為“事故”下的精神損害賠償問題。這部分將對精神損害賠償訴訟的案例進(jìn)行類型化分析,并特別地對創(chuàng)傷后精神失調(diào)癥(PTSD)的賠償問題進(jìn)行了分析。由于中國目前在“事故”領(lǐng)域的實(shí)踐主要涉及該部分,因此在這一章中將對中國的相關(guān)實(shí)踐進(jìn)行分析。 通過上述分析,最后得出對于國際航空運(yùn)輸法中“事故”問題分析的結(jié)論。 在寫作本文時(shí),我首先要說明的是對于“事故”的分析是對航空承運(yùn)人責(zé)任解析的一部分。因此,分析是否構(gòu)成“事故”是針對承運(yùn)人而言的,即“事故”是航空承運(yùn)人承擔(dān)《華沙公約》及《蒙特利爾公約》第17條責(zé)任的基石。
[Abstract]:In international air law, the study of the liability system of air carriers is a core issue, but in the system of carrier liability, the study of "accident" is a very important issue.Due to the ambiguity of Article 17 of the Warsaw Convention, the identification and compensation of "accident" have caused a series of problems all over the world.This article divides into four chapters to carry on the analysis to the international air law "accident" the legal question.The first chapter explains the legal meaning of "accident" from the perspective of general meaning and history, and expounds the legal meaning of "accident" and the development of "accident" in the legislative process of international air transport law.And put forward how to interpret the concept of accident from the angle of treaty interpretation.The second chapter is the determination of "accident" caused by air transportation.This part is the identification of the accident caused by the air carrier.This paper focuses on two special problems which belong to this part, namely, the identification of "accident" in the course of air carrier's medical rescue to passengers and the problem of "accident" when the carrier does not prompt the risk of aviation flight.The third chapter is the identification of "accident" under passenger tort, focusing on the identification of "accident" when passenger torts occur.Compared with the "accident" caused by air transportation, the identification of "accident" caused by passenger tort is a special problem, which is based on the "accident" caused by air transport, and of course it has its own characteristics.The fourth chapter is the problem of compensation for mental damage under accident.In this part, the case of mental injury compensation is classified and the compensation problem of PTSD is analyzed.As China's current practice in the field of "accidents" mainly involves this part, this chapter will analyze the relevant practices in China.Through the above analysis, the conclusion of the analysis of the "accident" in international air transport law is obtained.In writing this article, I first want to explain that the analysis of "accident" is part of the analysis of the liability of the air carrier.Therefore, the analysis of whether to constitute an "accident" is aimed at the carrier, that is, "accident" is the cornerstone of the carrier's responsibility under the Warsaw Convention and Article 17 of the Montreal Convention.
【學(xué)位授予單位】：中國政法大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：D993.4

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本文編號：1731780