本文選題：PSPC　切入點：不可預(yù)見　出處：《上海交通大學(xué)》2012年碩士論文

【摘要】：國際海事組織（IMO）的海上安全委員會（MSC）于2006年12月8日通過PSPC文件，即所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護涂層性能標準，并使之成為國際公約框架內(nèi)的強制性標準。PSPC規(guī)則將于2012年7月1日起開始強制執(zhí)行，在此生效日期已迫在眉睫之際，中國的船廠會遇到哪些法律問題，以及做好哪些準備呢？ 為此，，本文首先分析了PSPC的法律含義，特別是IMO1247號通函規(guī)定的法律程序，以及在適用該通函時可能會遇到的法律沖突。通過對英國法和中國法的比較，對通函中“不可預(yù)見”的情形進行了具體分析。在船東尾款不足的情況下，船廠通常采取的幾種救濟手段和可能遇到的法律問題也是本文的研究重點之一。最后本文探討了船廠在采取自行登記船舶這一救濟措施時可以采取的兩種應(yīng)對方式。
[Abstract]:The Maritime Safety Committee (MSC) of the International Maritime Organization (IMO) adopted the PSPC document on 8 December 2006, the performance Standard for Protective Coatings for all types of ships dedicated to seawater Ballast tanks and bulk carriers,And make it a mandatory standard within the framework of international conventions. PSPC rules will be enforced on July 1, 2012. When the effective date is imminent, what legal problems will Chinese shipyards encounter and what preparations will be made?For this reason, this paper first analyzes the legal meaning of PSPC, especially the legal procedure stipulated by circular IMO1247, and the conflicts of laws that may be encountered when applying the circular.By comparing the English law with the Chinese law, this paper makes a concrete analysis of the "unforeseen" situation in the circular letter.In the case of shortage of shipowner's tail money, several remedies and possible legal problems that shipyards usually take are also one of the key points of this paper.Finally, this paper discusses two kinds of countermeasures that shipyards can take when they take the relief measures of self-registration of ships.
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：D996

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本文編號：1711553