本文選題：《國際航空運(yùn)輸競爭法》　切入點(diǎn)：比荷盧模式　出處：《法商研究》2017年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：自1978年完成國內(nèi)航空運(yùn)輸自由化改革后,美國先后采用多種模式將美式"航空自由論"從雙邊向諸邊推行。1979年《國際航空運(yùn)輸競爭法》規(guī)定了美國對(duì)外航空運(yùn)輸協(xié)定自由化的戰(zhàn)略目標(biāo)及實(shí)現(xiàn)保障機(jī)制,成為美國航空自由化法律輸出的戰(zhàn)略支點(diǎn)。此后,美國利用"比荷盧模式",采用各個(gè)擊破策略瓦解航空秩序論同盟;利用雙邊"開放天空模式",加速國際航空運(yùn)輸自由化協(xié)定網(wǎng)絡(luò)的形成。最后,美國分別與大西洋及太平洋國家達(dá)成諸邊航空自由化協(xié)定形成"兩洋模式",明確了為世界立法的雄心及重塑國際航空運(yùn)輸法律秩序的目標(biāo)。美國推動(dòng)國際航空運(yùn)輸自由化的相關(guān)策略對(duì)我國參與國際航空運(yùn)輸秩序的全球法律治理具有借鑒意義。
[Abstract]:Since the completion of the reform of domestic air transport liberalization in 1978, The United States has adopted a variety of models to carry out the American "Air Freedom Theory" from bilateral to plurilateral. The 1979 International Air Transport Competition Act stipulates the strategic objectives of the liberalization of the United States' foreign air transport agreements and the realization of the safeguard mechanism. Since then, the United States has used the "Biholu Model" to break down the alliance of aviation order theory by using its own strategy. Using the bilateral "open sky model" to accelerate the formation of a network of international air transport liberalization agreements. Finally, The conclusion of the plurilateral aviation liberalization agreements between the United States and the Atlantic and Pacific countries respectively forms the "two oceans model", which clarifies the ambition to legislate for the world and the goal of reshaping the legal order of international air transport. The United States promotes international air transport. The relevant strategies of transport liberalization have reference significance for our country to participate in the global legal governance of international air transport order.
【作者單位】： 西北政法大學(xué)絲綢之路區(qū)域合作與發(fā)展法律研究院;
【基金】：國家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目(13CFX118) 西北政法大學(xué)陜西省自貿(mào)區(qū)專項(xiàng)課題(SRZ2016202) 西北政法大學(xué)國際法學(xué)科青年學(xué)術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)科研項(xiàng)目
【分類號(hào)】：D993.4

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