發(fā)布時間：2018-01-29 03:21

  本文關(guān)鍵詞： 鹿特丹規(guī)則 運輸法 運輸單證 提單　出處：《武漢理工大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)》2010年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：《鹿特丹規(guī)則》問世以其顯著的創(chuàng)新機制引起相關(guān)行業(yè)的密切關(guān)注,公約中包含的一大變革,就是提出了以運輸單證覆蓋提單的概念。這對于理解運輸單證與提單的關(guān)系,對于傳統(tǒng)提單的地位都將產(chǎn)生重要影響,并且會帶來理論與實踐的困惑。我國關(guān)于運輸單證的法律規(guī)定尚欠缺,提單的法律規(guī)定也存在缺陷,而提單的地位還不應(yīng)被取代。作為應(yīng)對措施,我國可以借鑒《鹿特丹規(guī)則》的相關(guān)規(guī)則,在修改《海商法》時,考慮提單與運輸單證規(guī)則的銜接,為航運業(yè)的發(fā)展提供法律支持。
[Abstract]:The emergence of the Rotterdam rules has attracted the close attention of the relevant industries with its remarkable innovative mechanisms, a major change contained in the Convention. The concept of transport document covering bill of lading is put forward, which will have an important impact on the understanding of the relationship between transport document and bill of lading, and on the status of traditional bill of lading. And will lead to theoretical and practical confusion. Our transport documents on the lack of legal provisions, bill of lading legal provisions also have defects, and the status of bills of lading should not be replaced, as a response. In order to provide legal support for the development of shipping industry, China can use the relevant rules of Rotterdam rules for reference and consider the link between bill of lading and transport document rules when revising Maritime Law.
【作者單位】： 大連海事大學(xué)法學(xué)院;
【分類號】：D996.19
【正文快照】： 一、新公約凸顯運輸單證地位由聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會起草的《聯(lián)合國全程或部分海上國際貨物運輸合同公約》(又稱《鹿特丹規(guī)則》),于2009年9月23日在荷蘭鹿特丹獲得了16個成員國的簽署,當(dāng)年內(nèi)又取得了其他5個國家的簽約。如果該公約生效,預(yù)示著調(diào)整國際貨物運輸?shù)膰H立法將

【共引文獻】

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本文編號：1472369