本文關(guān)鍵詞：“航班時刻非契約條款”辨析　出處：《法律科學(xué)(西北政法大學(xué)學(xué)報)》2014年05期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：航班時刻非契約條款屬于國際慣例,各國航空承運人的運輸總條件都有類似規(guī)定。非契約條款的效力不因航班時刻的載體類型差異而根本不同。承運人主張"合理期間"是航班時刻非契約條款合法性的直接證據(jù),旅客則認(rèn)為航班時刻非契約條款嚴(yán)重背離傳統(tǒng)契約法規(guī)則,損害其合法權(quán)益。繼續(xù)維持或者直接廢止現(xiàn)有的航班時刻非契約條款都會引發(fā)災(zāi)難性后果,不利于航空運輸業(yè)的整體發(fā)展。在現(xiàn)實條件不能滿足航班完全準(zhǔn)時離港和到港的過渡階段,應(yīng)當(dāng)在保護(hù)旅客利益的前提下矯正保留航班時刻非契約條款。在航空承運人能基本左右航班離港和到港時間的終極階段,應(yīng)當(dāng)明示廢止航班時刻非契約條款。
[Abstract]:Non-contractual terms of flight time are international practice. The general conditions of carriage of air carriers in various countries are similar. The effect of non-contractual clauses does not vary fundamentally according to the type of carrier at the time of the flight. The carrier claims a "reasonable period". Is direct evidence of the legality of non-contractual terms at the time of the flight. Passengers believe that the non-contractual terms of flight time seriously deviate from the traditional rules of contract law, damage their legitimate rights and interests, continue to maintain or directly abolish the existing non-contractual provisions of the flight time would cause disastrous consequences. Not conducive to the overall development of the air transport industry. In the actual conditions can not meet the flight on time to leave Hong Kong and arrival in the transitional stage. On the premise of protecting the interests of passengers, the non-contractual clause of flight time should be corrected and the non-contractual clause of flight time should be expressly annulled at the ultimate stage when the air carrier can control the departure and arrival time of the flight.
【作者單位】： 中國民航大學(xué)航空法律與政策研究中心;
【基金】：天津市教委社會科學(xué)重大項目(2012ZD38) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費資助項目(SY-1450)
【分類號】：D993.4
【正文快照】： 近年來,因航班延誤引發(fā)的群體事件此起彼伏,不斷升級。因延誤索賠、霸機(jī)、占機(jī),甚至沖擊停機(jī)坪、攔截飛機(jī)的事件頻頻發(fā)生。在航空旅客運輸中,一般旅客都認(rèn)為,航空公司沒有按公布的航班時刻1飛行構(gòu)成違約,然而各國航空公司卻大多在其運輸總條件中規(guī)定“航班時刻非契約條款”,也

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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8 向s，

本文編號：1389982