本文關(guān)鍵詞：論港口國(guó)執(zhí)行管轄制度對(duì)歐盟海運(yùn)ETS域外管轄的限制——兼及中國(guó)應(yīng)對(duì)策略

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【摘要】：繼歐盟將國(guó)際航空納入其單邊ETS之后,歐盟一直積極籌劃就國(guó)際海運(yùn)也采取類似措施。但如果歐盟繼續(xù)沿用其在航空領(lǐng)域的做法,要求外國(guó)船舶為其涉歐航程的全部碳排放購(gòu)買相應(yīng)排放配額的話,對(duì)外國(guó)船舶在歐盟管轄海域以外的排放行為,歐盟海運(yùn)ETS將構(gòu)成一種域外管轄。盡管根據(jù)國(guó)際海洋法,歐盟可以基于港口國(guó)地位對(duì)船舶域外行為行使一定的管轄權(quán),但這種域外管轄的合法性取決于其執(zhí)行措施是否符合國(guó)際海洋法的規(guī)定。歐盟海運(yùn)ETS代表了發(fā)達(dá)國(guó)家一個(gè)新的海運(yùn)單邊主義動(dòng)向,對(duì)此,中國(guó)應(yīng)及早研究因應(yīng)之策。
【作者單位】： 重慶大學(xué)法學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 歐盟 海運(yùn)ETS 港口國(guó)管轄 域外管轄
【基金】：重慶市社會(huì)科學(xué)規(guī)劃博士項(xiàng)目(2015BS047) 教育部人文社會(huì)科學(xué)研究青年基金項(xiàng)目(14YJC820079)
【分類號(hào)】：D996.9
【正文快照】： 歐盟一直試圖在氣候變化領(lǐng)域充當(dāng)一個(gè)國(guó)際領(lǐng)導(dǎo)者的角色,而在某種程度上,歐盟確實(shí)也起到了這樣一種作用�！毒┒甲h定書》的達(dá)成,很大程度上就應(yīng)歸功于歐盟的率先垂范[1]。在氣候變化問(wèn)題領(lǐng)域,歐盟一方面在國(guó)際氣候談判中盡力推動(dòng)國(guó)際合作;另一方面,其內(nèi)部也確立了涵蓋幾乎所有

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本文編號(hào)：1099918