本文關(guān)鍵詞：航空承運(yùn)人強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度之檢討與反思——紀(jì)念1999年《蒙特利爾公約》實(shí)施10周年

  更多相關(guān)文章： 《蒙特利爾公約》 強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn) 損害賠償 立法檢討與反思

【摘要】：航空承運(yùn)人強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度在國(guó)際航空運(yùn)輸責(zé)任立法的新時(shí)期具有先進(jìn)性和前瞻性,對(duì)保護(hù)航空運(yùn)輸事故受害人權(quán)益具有一定的積極作用。自2003年生效實(shí)施10年來(lái),公約規(guī)定的責(zé)任保險(xiǎn)的范圍、投保的主體以及保險(xiǎn)額的界定等問(wèn)題在理解和運(yùn)用上存在模糊性和不確定性,對(duì)實(shí)踐構(gòu)成極大羈絆,具有"軟法"性質(zhì),實(shí)則是一個(gè)空虛的法律構(gòu)架,容易造成"統(tǒng)一"的公約出現(xiàn)"非統(tǒng)一"的怪狀。2013年正值公約實(shí)施10周年之際,有必要對(duì)該制度存在的問(wèn)題進(jìn)行檢討,以實(shí)現(xiàn)公約適用的統(tǒng)一價(jià)值和落實(shí)公約義務(wù)。鑒此,在修訂中國(guó)《民用航空法》時(shí),建議補(bǔ)充責(zé)任保險(xiǎn)的內(nèi)容,明確保險(xiǎn)的范圍、最低保險(xiǎn)要求和違反保險(xiǎn)要求時(shí)的制裁措施。
【作者單位】： 吉林大學(xué)法學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 《蒙特利爾公約》 強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn) 損害賠償 立法檢討與反思
【基金】：2012年度“全國(guó)博士研究生學(xué)術(shù)新人獎(jiǎng)”和2012年度“吉林大學(xué)博士研究生杰出人才培育計(jì)劃”資助項(xiàng)目 教育部2010年人文社科青年基金資助項(xiàng)目“國(guó)際航空產(chǎn)品責(zé)任法律問(wèn)題研究”(10YJC820158)
【分類(lèi)號(hào)】：D993.4;D922.296
【正文快照】： 1999年5月,國(guó)際民航組織(ICAO)在加拿大蒙特利爾召開(kāi)對(duì)華沙體系①更新的會(huì)議,最后由52個(gè)國(guó)家的代表簽署并通過(guò)了《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》(簡(jiǎn)稱(chēng)《蒙特利爾公約》)。公約于2003年11月4日生效,中國(guó)作為公約第94個(gè)締約國(guó),于2005年7月對(duì)中國(guó)生效。該公約是對(duì)以1929年《

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本文編號(hào)：1054382