本文關鍵詞：論《鹿特丹規(guī)則》中的海運履約方及其責任制度

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【摘要】：《鹿特丹規(guī)則》的重大變革主要體現(xiàn)在公約適用范圍的擴大、涉及運輸合同的內(nèi)容增加、承運人責任相對加重、創(chuàng)新海運履約方概念、貨方定義及權利的進一步明確。目前,國內(nèi)對《鹿特丹規(guī)則》的研究主要集中于有關承運人的責任制度、我國是否簽署和批準公約、公約對我國《海商法》的影響及改革的問題上,對實際履行運輸合同義務的海運履約方的研究則相對較少。本文針對海運履約方及其賠償責任問題,結合我國司法實踐和立法現(xiàn)狀,分析國外實踐經(jīng)驗,運用比較分析法、實證分析法、系統(tǒng)分析法等社會科學研究的基本方法展開研究。本文從承運人制度的演變來著手分析海運履約方制度的提出;通過規(guī)范分析,對比承運人責任制度和海運履約方責任制度;然后,結合中國實際情況,分析中國對海運履約方制度的基本立場;最后,結合海運履約方及其責任制度,提出了對我國《海商法》的修改建議。全文共分四部分:第一部分主要是分析了海運承運人制度的演變。通過歷史回顧,對比分析了《海牙規(guī)則》中列舉式定義的“承運人”制度、《海牙——維斯比規(guī)則》中喜馬拉雅條款的法律化、《漢堡規(guī)則》的實際承運人制度的創(chuàng)立以及《鹿特丹規(guī)則》中海運履約方制度的首次提出。第二部分具體分析了《鹿特丹規(guī)則》中對海運履約方及其責任的規(guī)定。主要根據(jù)《鹿特丹規(guī)則》相比較前幾部公約有重大變革的三個方面:分別是責任基礎的新構建、責任期間的擴大、賠償責任限額的提高問題展開分析;最后分析承運人和海運履約方之間的責任關系。第三部分是關于中國對海運履約方制度的基本立場。分析了中國理論界關于《鹿特丹規(guī)則》的主要爭論、貿(mào)易商與海運實務界關于《鹿特丹規(guī)則》的基本立場,中國政府對《鹿特丹規(guī)則》的基本態(tài)度和未來海運履約方制度在中國的適用等。第四部分是關于《海商法》轉(zhuǎn)化海運履約方制度的建議。首先,分析海運履約方制度對我國的影響:我國合同相對性面臨著重大的考驗和新制度的提出對我國《海商法》的沖擊;其次,分析海運履約方制度在我國《海商法》中的定位,結合海運履約方制度分析我國實際承運人、港口經(jīng)營人和中間實際承運人;最后,結合海運履約方及其責任制度提出對我國《海商法》的修改建議,強調(diào)完善實際承運人及其責任制度,明確港口經(jīng)營人和中間實際承運人的法律地位。
【關鍵詞】：海運履約方 責任制度 基本立場 建議
【學位授予單位】：寧波大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：D996.19
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 引言10-11
• 1 承運人與海運履約方11-14
• 1.1 承運人制度的歷史演進11-12
• 1.1.1 《海牙規(guī)則》中的承運人制度11-12
• 1.1.2 《海牙—維斯比規(guī)則》中的承運人制度12
• 1.1.3 《漢堡規(guī)則》中的實際承運人制度12
• 1.2 《鹿特丹規(guī)則》中的海運履約方12-14
• 2 《鹿特丹規(guī)則》關于海運履約方的責任制度14-23
• 2.1 責任基礎14-17
• 2.1.1 承運人的責任基礎14-16
• 2.1.2 海運履約方的責任基礎16-17
• 2.2 責任期間17-19
• 2.2.1 承運人的責任期間18
• 2.2.2 海運履約方的責任期間18-19
• 2.3 責任限額19-21
• 2.3.1 承運人的責任限額19-20
• 2.3.2 海運履約方的責任限額20-21
• 2.4 承運人和海運履約方之間的責任關系21-23
• 3 中國對海運履約方制度的基本立場23-30
• 3.1 中國理論界關于《鹿特丹規(guī)則》的爭論23-24
• 3.2 中國貿(mào)易商與海運實務界關于《鹿特丹規(guī)則》的不同立場24-27
• 3.2.1 中國貿(mào)易商對《鹿特丹規(guī)則》的立場24-25
• 3.2.2 中國海運實務界對《鹿特丹規(guī)則》的立場25-27
• 3.3 中國政府對《鹿特丹規(guī)則》的基本態(tài)度27-28
• 3.4 未來海運履約方制度在中國的適用28-30
• 4 關于我國《海商法》轉(zhuǎn)化海運履約方制度的建議30-35
• 4.1 海運履約方制度對我國的影響30-31
• 4.1.1 合同相對性的考驗30-31
• 4.1.2 現(xiàn)行法的沖擊31
• 4.2 海運履約方制度在我國海商法中的定位31-33
• 4.2.1 我國實際承運人制度32
• 4.2.2 我國港.經(jīng)營人和中間實際承運人制度的缺陷32-33
• 4.3 關于我國《海商法》的修改建議33-35
• 結語35-36
• 參考文獻36-40
• 致謝40

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 司玉琢;論喜馬拉雅條款的沿革及理論基礎——兼評UNCITRAL《運輸法草案》下的海上履約方[J];大連海事大學學報(社會科學版);2004年02期

2 趙春燕;;《鹿特丹規(guī)則》對承運人責任變化的分析[J];對外經(jīng)貿(mào)實務;2011年03期

3 鄭志軍;;《鹿特丹規(guī)則》管轄權條款評析——兼論對我國海事司法的影響和借鑒[J];經(jīng)濟視角(下);2011年07期

4 張永堅;;如何評價《鹿特丹規(guī)則》[J];中國海商法年刊;2010年01期

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 于躍;《鹿特丹規(guī)則》中海運履約方制度研究[D];大連海事大學;2010年

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本文編號：1009928