本文關(guān)鍵詞：論《鹿特丹規(guī)則》中的海運(yùn)履約方及其責(zé)任制度

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【摘要】：《鹿特丹規(guī)則》的重大變革主要體現(xiàn)在公約適用范圍的擴(kuò)大、涉及運(yùn)輸合同的內(nèi)容增加、承運(yùn)人責(zé)任相對(duì)加重、創(chuàng)新海運(yùn)履約方概念、貨方定義及權(quán)利的進(jìn)一步明確。目前,國內(nèi)對(duì)《鹿特丹規(guī)則》的研究主要集中于有關(guān)承運(yùn)人的責(zé)任制度、我國是否簽署和批準(zhǔn)公約、公約對(duì)我國《海商法》的影響及改革的問題上,對(duì)實(shí)際履行運(yùn)輸合同義務(wù)的海運(yùn)履約方的研究則相對(duì)較少。本文針對(duì)海運(yùn)履約方及其賠償責(zé)任問題,結(jié)合我國司法實(shí)踐和立法現(xiàn)狀,分析國外實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),運(yùn)用比較分析法、實(shí)證分析法、系統(tǒng)分析法等社會(huì)科學(xué)研究的基本方法展開研究。本文從承運(yùn)人制度的演變來著手分析海運(yùn)履約方制度的提出;通過規(guī)范分析,對(duì)比承運(yùn)人責(zé)任制度和海運(yùn)履約方責(zé)任制度;然后,結(jié)合中國實(shí)際情況,分析中國對(duì)海運(yùn)履約方制度的基本立場(chǎng);最后,結(jié)合海運(yùn)履約方及其責(zé)任制度,提出了對(duì)我國《海商法》的修改建議。全文共分四部分:第一部分主要是分析了海運(yùn)承運(yùn)人制度的演變。通過歷史回顧,對(duì)比分析了《海牙規(guī)則》中列舉式定義的“承運(yùn)人”制度、《海牙——維斯比規(guī)則》中喜馬拉雅條款的法律化、《漢堡規(guī)則》的實(shí)際承運(yùn)人制度的創(chuàng)立以及《鹿特丹規(guī)則》中海運(yùn)履約方制度的首次提出。第二部分具體分析了《鹿特丹規(guī)則》中對(duì)海運(yùn)履約方及其責(zé)任的規(guī)定。主要根據(jù)《鹿特丹規(guī)則》相比較前幾部公約有重大變革的三個(gè)方面:分別是責(zé)任基礎(chǔ)的新構(gòu)建、責(zé)任期間的擴(kuò)大、賠償責(zé)任限額的提高問題展開分析;最后分析承運(yùn)人和海運(yùn)履約方之間的責(zé)任關(guān)系。第三部分是關(guān)于中國對(duì)海運(yùn)履約方制度的基本立場(chǎng)。分析了中國理論界關(guān)于《鹿特丹規(guī)則》的主要爭(zhēng)論、貿(mào)易商與海運(yùn)實(shí)務(wù)界關(guān)于《鹿特丹規(guī)則》的基本立場(chǎng),中國政府對(duì)《鹿特丹規(guī)則》的基本態(tài)度和未來海運(yùn)履約方制度在中國的適用等。第四部分是關(guān)于《海商法》轉(zhuǎn)化海運(yùn)履約方制度的建議。首先,分析海運(yùn)履約方制度對(duì)我國的影響:我國合同相對(duì)性面臨著重大的考驗(yàn)和新制度的提出對(duì)我國《海商法》的沖擊;其次,分析海運(yùn)履約方制度在我國《海商法》中的定位,結(jié)合海運(yùn)履約方制度分析我國實(shí)際承運(yùn)人、港口經(jīng)營人和中間實(shí)際承運(yùn)人;最后,結(jié)合海運(yùn)履約方及其責(zé)任制度提出對(duì)我國《海商法》的修改建議,強(qiáng)調(diào)完善實(shí)際承運(yùn)人及其責(zé)任制度,明確港口經(jīng)營人和中間實(shí)際承運(yùn)人的法律地位。
【關(guān)鍵詞】：海運(yùn)履約方 責(zé)任制度 基本立場(chǎng) 建議
【學(xué)位授予單位】：寧波大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：D996.19
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 引言10-11
• 1 承運(yùn)人與海運(yùn)履約方11-14
• 1.1 承運(yùn)人制度的歷史演進(jìn)11-12
• 1.1.1 《海牙規(guī)則》中的承運(yùn)人制度11-12
• 1.1.2 《海牙—維斯比規(guī)則》中的承運(yùn)人制度12
• 1.1.3 《漢堡規(guī)則》中的實(shí)際承運(yùn)人制度12
• 1.2 《鹿特丹規(guī)則》中的海運(yùn)履約方12-14
• 2 《鹿特丹規(guī)則》關(guān)于海運(yùn)履約方的責(zé)任制度14-23
• 2.1 責(zé)任基礎(chǔ)14-17
• 2.1.1 承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)14-16
• 2.1.2 海運(yùn)履約方的責(zé)任基礎(chǔ)16-17
• 2.2 責(zé)任期間17-19
• 2.2.1 承運(yùn)人的責(zé)任期間18
• 2.2.2 海運(yùn)履約方的責(zé)任期間18-19
• 2.3 責(zé)任限額19-21
• 2.3.1 承運(yùn)人的責(zé)任限額19-20
• 2.3.2 海運(yùn)履約方的責(zé)任限額20-21
• 2.4 承運(yùn)人和海運(yùn)履約方之間的責(zé)任關(guān)系21-23
• 3 中國對(duì)海運(yùn)履約方制度的基本立場(chǎng)23-30
• 3.1 中國理論界關(guān)于《鹿特丹規(guī)則》的爭(zhēng)論23-24
• 3.2 中國貿(mào)易商與海運(yùn)實(shí)務(wù)界關(guān)于《鹿特丹規(guī)則》的不同立場(chǎng)24-27
• 3.2.1 中國貿(mào)易商對(duì)《鹿特丹規(guī)則》的立場(chǎng)24-25
• 3.2.2 中國海運(yùn)實(shí)務(wù)界對(duì)《鹿特丹規(guī)則》的立場(chǎng)25-27
• 3.3 中國政府對(duì)《鹿特丹規(guī)則》的基本態(tài)度27-28
• 3.4 未來海運(yùn)履約方制度在中國的適用28-30
• 4 關(guān)于我國《海商法》轉(zhuǎn)化海運(yùn)履約方制度的建議30-35
• 4.1 海運(yùn)履約方制度對(duì)我國的影響30-31
• 4.1.1 合同相對(duì)性的考驗(yàn)30-31
• 4.1.2 現(xiàn)行法的沖擊31
• 4.2 海運(yùn)履約方制度在我國海商法中的定位31-33
• 4.2.1 我國實(shí)際承運(yùn)人制度32
• 4.2.2 我國港.經(jīng)營人和中間實(shí)際承運(yùn)人制度的缺陷32-33
• 4.3 關(guān)于我國《海商法》的修改建議33-35
• 結(jié)語35-36
• 參考文獻(xiàn)36-40
• 致謝40

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 司玉琢;論喜馬拉雅條款的沿革及理論基礎(chǔ)——兼評(píng)UNCITRAL《運(yùn)輸法草案》下的海上履約方[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2004年02期

2 趙春燕;;《鹿特丹規(guī)則》對(duì)承運(yùn)人責(zé)任變化的分析[J];對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù);2011年03期

3 鄭志軍;;《鹿特丹規(guī)則》管轄權(quán)條款評(píng)析——兼論對(duì)我國海事司法的影響和借鑒[J];經(jīng)濟(jì)視角(下);2011年07期

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 于躍;《鹿特丹規(guī)則》中海運(yùn)履約方制度研究[D];大連海事大學(xué);2010年

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本文編號(hào)：1009928