發(fā)布時間：2018-07-17 02:05

【摘要】： 隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展,國際海上貨運專業(yè)化分工的不斷細化,無船承運人現(xiàn)在已經(jīng)成為了國際海上貨物運輸不可或缺的主體。美國的無船承運人制度,經(jīng)過了兩百多年的發(fā)展,現(xiàn)在已經(jīng)確立了相當(dāng)完善如保證金制度、運價制度以及近年來確定的無船承運人服務(wù)協(xié)議制度等相關(guān)制度。 2003年底,美國聯(lián)邦海事委員會啟動了對《1998年美國航運改革法》的修訂程序,通過了《無船承運人服務(wù)協(xié)議》(NVOCC Service Arrangement)�！稛o船承運人服務(wù)協(xié)議》的出臺是為了解決《1998年美國航運改革法》所遺留的禁止無船承運人與托運人簽訂服務(wù)合同的問題。2005年,聯(lián)邦海事委員會又通過了對《無船承運人服務(wù)協(xié)議》的修訂案。通過以上兩個法案,海事委員會規(guī)定無船承運人服務(wù)協(xié)議,是指由一個或者多個托運人與一個無船承運人或兩個或更多具有關(guān)聯(lián)關(guān)系的無船承運人之間訂立的除提單、貨物收據(jù)外的書面合同。在該協(xié)議中,托運人承諾在一個確定的期間內(nèi),提供最低數(shù)量或比例的貨物或運費,而無船承運人承諾在按一定的費率或費率表確定的水平提供服務(wù)。所有的無船承運人服務(wù)協(xié)議及其修訂文件應(yīng)在海事委員會秘密備案�！稛o船承運人服務(wù)協(xié)議》的頒布賦予了無船承運人與托運人簽訂秘密協(xié)議的權(quán)利,即雙方既可以通過公開運價表承接業(yè)務(wù)也可以通過與托運人簽訂服務(wù)協(xié)議來提供服務(wù)。該做法使得無船承運人與船舶經(jīng)營人處于同等的競爭地位,促進了整個航運業(yè)的良性競爭。 中國現(xiàn)在沒有確立無船承運人服務(wù)協(xié)議制度,根據(jù)我國現(xiàn)有規(guī)定,無船承運人可以與國際船舶運輸經(jīng)營者訂立協(xié)議運價,但是不能與貨主、其他無船承運人約定協(xié)議運價。相較之美國的無船承運人服務(wù)協(xié)議制度,我國的無船承運人沒有取得與船公司之間公平競爭的地位,同時也沒有專門的機構(gòu)來受理運價報備及服務(wù)協(xié)議備案等事宜。本文運用比較分析法,結(jié)合國際慣例對無船承運人服務(wù)協(xié)議的相關(guān)規(guī)定,對無船承運人服務(wù)協(xié)議的立法背景、內(nèi)容等問題進行了較為細致的探討,力求為完善我國無船承運人的法律制度提供一點建議。
[Abstract]:With the development of international trade and the specialization of international freight transport, NVOCC has become an indispensable part of international maritime cargo transportation. The NVOCC system in the United States, after more than 200 years of development, has now established quite perfect systems such as margin money. In late 2003, the Federal Maritime Commission of the United States initiated a procedure to amend the 1998 U.S. Shipping Reform Act, as well as related systems such as the system of freight rates and the system of service agreements for NVOCs established in recent years. The NVOCC Service Arrangement). (NVOCC Service Agreement) was adopted to resolve the problem of prohibiting NVOCC carriers from signing service contracts with shippers, which was left over by the US Shipping Reform Act of 1998. The Federal Maritime Commission also approved amendments to the non-ship carrier service agreement. Through the above two acts, the CMI provides that an agreement for the service of a NVOCC means a bill of lading concluded between one or more shippers and one or more NVOCC or two or more non-ship carriers associated with them, A written contract outside the receipt of the goods. In the agreement, the shipper undertakes to provide the minimum quantity or proportion of goods or freight for a specified period, while the NVOCC undertakes to provide services at a certain rate or at a level determined by the tariff scale. All non-ship carrier service agreements and their revised documents shall be kept in confidence by the Maritime Committee. The promulgation of the NVOCC Agreement gives NVOCC the right to enter into secret agreements with shippers, That is, both parties can provide services either through an open fare list or by signing a service agreement with the shipper. This method makes the NVOCC and the ship operator in the same competitive position, and promotes the healthy competition of the whole shipping industry. China has not established the service agreement system of NVOCC at present. According to the existing regulations of our country, NVOCC can enter into an agreed freight rate with international shipping operators, but it cannot agree on an agreed freight rate with cargo owners and other NVOCs. Compared with the service agreement system of the NVOCC in the United States, the NVOCC in our country has not obtained the status of fair competition with the shipping company, and there is no special organization to deal with the matters such as tariff filing and service agreement filing. In this paper, the author makes a detailed discussion on the legislative background and content of the service agreement of the non-ship carrier by means of comparative analysis, combined with the relevant provisions of the international convention on the service agreement of the non-ship carrier. To provide some suggestions for perfecting the legal system of NVOCC in China.
【學(xué)位授予單位】：湘潭大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：D971.2;DD912.29

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 韓東;王述芬;;無船承運人管理新制度——保證金責(zé)任保險評析[J];中國保險;2011年07期

2 李秀波;;論無船承運人是否應(yīng)為賠償責(zé)任限制主體憂[J];中國城市經(jīng)濟;2011年14期

3 張曉;王淑敏;;無船承運人保證金責(zé)任保險條款的完善[J];世界海運;2011年08期

4 劉智;;淺議基本醫(yī)療保險經(jīng)辦機構(gòu)與定點醫(yī)療機構(gòu)的法律關(guān)系[J];市場周刊(理論研究);2011年07期

5 ;答讀者問[J];青蘋果;2003年12期

6 秦川;;網(wǎng)銀,想說愛你不容易[J];法人;2011年08期

7 ;鄭州市人民政府關(guān)于印發(fā)鄭州市新型農(nóng)村合作醫(yī)療管理暫行規(guī)定的通知[J];鄭州市人民政府公報;2011年06期

8 劉曉純;馬兆婧;;論網(wǎng)絡(luò)交易平臺提供商的民事法律責(zé)任——以淘寶網(wǎng)為例[J];天津大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版);2011年03期

9 陳箐;;網(wǎng)絡(luò)游戲中虛擬財產(chǎn)的法律屬性[J];西藏民族學(xué)院學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版);2011年03期

10 孔新峰;宋雄偉;;論英國“協(xié)同政府”的理念及對中國的啟示[J];行政與法;2011年06期

相關(guān)會議論文 前10條

1 龍玉蘭;;無船承運人是否有權(quán)限制海事賠償責(zé)任?[A];中國律師2005年海商法研討會論文集[C];2005年

2 張文俊;;從無船承運人資格及所簽合同認定談行政與民事法律關(guān)系的處理問題[A];中國律師2005年海商法研討會論文集[C];2005年

3 鄭發(fā)國;;國內(nèi)貨代在指定貨無單放貨中的責(zé)任[A];中國律師2005年海商法研討會論文集[C];2005年

4 方國慶;邢全義;;承運人、貨運代理人糾紛案件的最新發(fā)展[A];中國律師2002海商研討會論文集[C];2002年

5 高良臣;;指定貨下的海運欺詐所涉及的相關(guān)法律問題探究[A];中國律師2004年海商法研討會暨中華全國律師協(xié)會海商海事專業(yè)委員會年會論文集[C];2004年

6 龍玉蘭;;無船承運業(yè)務(wù)相關(guān)法律問題[A];中國律師2004年海商法研討會暨中華全國律師協(xié)會海商海事專業(yè)委員會年會論文集[C];2004年

7 林鵬鳩;張智勇;;無單放貨——承運人如何死里逃生?[A];中國律師2000年大會論文精選（下卷）[C];2000年

8 林鵬鳩;張智勇;;無單放貨·承運人如何死里逃生?——案例探討[A];中國律師2001海商研討會論文集[C];2001年

9 張嘉生;;對國際貨運代理人與無船承運人關(guān)系的認識——初學(xué)國際海運條例[A];中國律師2002海商研討會論文集[C];2002年

10 魯廣斌;;關(guān)于對NVOCC的幾點思考[A];第二屆廣東海事高級論壇論文集[C];2008年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 記者 趙虎;中國擬實施無船承運人運價備案制[N];中國水運報;2010年

2 主講人 資深外貿(mào)經(jīng)理人、中國首批公司律師、教授級高級經(jīng)濟師 馮斌;真假“無船承運人”[N];國際商報;2010年

3 記者 王飛雁;無船承運人資質(zhì)投保取得受青睞[N];北京日報;2010年

4 王守仁 編譯;FMC重罰違規(guī)無船承運人[N];國際商報;2003年

5 李鵬;無船承運人還要過幾道坎[N];國際商報;2004年

6 上海海事法院海事庭 汪洋;他是無船承運人還是貨運代理人？[N];國際商報;2009年

7 記者 李鵬;無船承運人保證金計息可按定期執(zhí)行[N];國際商報;2008年

8 張義;中外運成為中國最大無船承運人[N];中國海洋報;2002年

9 軍馬;無船承運人能規(guī)避外貿(mào)風(fēng)險嗎？[N];國際商報;2003年

10 李鵬;無船承運人保證金制度可能微調(diào)[N];國際商報;2008年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前7條

1 孟雨;無船承運人法律問題研究[D];中國政法大學(xué);2009年

2 於世成;美國航運法研究[D];華東政法學(xué)院;2006年

3 王洪體;數(shù)字地震儀網(wǎng)絡(luò)化與智能化技術(shù)研究[D];中國地震局地球物理研究所;2006年

4 馬明輝;無線自組織網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議研究[D];北京郵電大學(xué);2007年

5 韋經(jīng)建;尋找流失的契約自由[D];吉林大學(xué);2007年

6 鄔先江;海事賠償責(zé)任限制制度研究[D];大連海事大學(xué);2010年

7 謝建國;VBR流式視頻I/O調(diào)度與平滑傳輸模型及算法優(yōu)化的研究[D];中南大學(xué);2002年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 湯敏佳;淺析美國《無船承運人服務(wù)協(xié)議》[D];湘潭大學(xué);2010年

2 蘇維琳;無船承運人的民事責(zé)任研究[D];西南政法大學(xué);2010年

3 魏新亞;我國無船承運人制度若干法律問題研究[D];鄭州大學(xué);2010年

4 鄭敏;無船承運人的法律地位及其提單性質(zhì)研究[D];中國政法大學(xué);2011年

5 查軍;無船承運人監(jiān)管問題研究[D];大連海事大學(xué);2011年

6 謝藝;無船承運人相關(guān)法律問題研究[D];華東政法大學(xué);2011年

7 高苗苗;我國無船承運人監(jiān)管制度研究[D];大連海事大學(xué);2011年

8 李牧;我國無船承運人保證金制度研究[D];大連海事大學(xué);2012年

9 沈宇峰;試論無船承運人的法律地位[D];上海海運學(xué)院;2001年

10 曹晨;無船承運人若干法律問題研究[D];上海海事大學(xué);2003年

，

本文編號：2128543