本文關(guān)鍵詞：水上交通事故引發(fā)的群體性事件處理對策研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：由于多元利益群體的出現(xiàn),群體性事件在我國頻繁發(fā)生,威脅著社會穩(wěn)定,影響和諧社會的構(gòu)建。近年來,我國沿海已經(jīng)成為世界上水上交通最繁忙的區(qū)域之一,每年航行于我國沿海水域的船舶已接近500萬艘次。據(jù)統(tǒng)計,2014年全國共發(fā)生運輸船舶水上交通事故260件,死亡247人,沉船140艘,直接經(jīng)濟(jì)損失2.6億元。相應(yīng)的,水上交通事故引發(fā)的群體性事件近年來也呈現(xiàn)快速增長的狀態(tài),而且其影響的范圍、程度也越來越嚴(yán)重,其方式也由傳統(tǒng)的、相對溫和的集體上訪、靜坐請愿等,逐步發(fā)展為阻塞交通、圍堵黨政機(jī)關(guān)、聚眾鬧事等暴力方式。這些群體性事件的發(fā)生,不但給海事系統(tǒng)日常履職帶來影響,也影響“四型海事”的建設(shè),損害海事部門的形象和公信力。本文運用案例分析、定性分析、系統(tǒng)分析等研究方法,將理論與實踐研究相結(jié)合、普遍性與特殊性相結(jié)合,通過梳理分析以往群體性事件的典型案例,同時到相關(guān)部門對典型案例進(jìn)行實地調(diào)研,結(jié)合海事部門處理水上交通事故和群體性事件的具體流程,分析事故規(guī)律,找出容易引發(fā)群體性事件的水上交通事故處理環(huán)節(jié)。研究發(fā)現(xiàn)當(dāng)前我國水上交通事故引發(fā)群體性事件處理存在的問題：一是法律法規(guī)缺失或不完善；二是預(yù)防與處理機(jī)制不健全,三是未建立完善的群體性事件處理流程。本文以公共管理學(xué)中社會沖突、流程再造等理論作為依據(jù),針對當(dāng)前我國水上交通事故引發(fā)群體性事件處理存在的問題,提出了預(yù)防和應(yīng)對水上交通事故引發(fā)群體性事件的對策：首先是完善法律法規(guī),其次是構(gòu)建預(yù)防和處理機(jī)制,最后是優(yōu)化處理對策和流程,從而有效地預(yù)防和減少群體性事件的發(fā)生,更好地構(gòu)建和諧社會。
【關(guān)鍵詞】：水上交通事故 群體性事件 海事部門
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：D631.43
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-18
• 1.1 研究背景和研究意義10-13
• 1.1.1 研究背景10-12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 文獻(xiàn)綜述13-16
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3 研究思路與研究方法16-18
• 1.3.1 研究思路16
• 1.3.2 研究方法16-18
• 第2章 相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)18-24
• 2.1 相關(guān)概念界定18-20
• 2.1.1 群體性事件18-19
• 2.1.2 水上交通事故引發(fā)的群體性事件19-20
• 2.2 理論基礎(chǔ)20-24
• 2.2.1 社會沖突理論20-21
• 2.2.2 公共危機(jī)管理理論21-22
• 2.2.3 新公共服務(wù)理論22-24
• 第3章 我國水上交通事故引發(fā)群體性事件現(xiàn)狀分析24-45
• 3.1 水上交通事故引發(fā)群體性事件的特點24-28
• 3.1.1 水上交通事故引發(fā)的群體性事件的特點24-25
• 3.1.2 水上交通事故引發(fā)的群體性事件與社會其他群體性事件的差異25-26
• 3.1.3 水上交通事故引發(fā)的群體性事件的社會影響26-28
• 3.2 我國水上交通事故引發(fā)群體性事件規(guī)律分析28-33
• 3.2.1 引發(fā)群體性事件的水上交通事故類型規(guī)律分析28-29
• 3.2.2 引發(fā)群體性事件的事故船舶屬性規(guī)律分析29-30
• 3.2.3 引發(fā)群體性事件的水上交通事故人員傷亡規(guī)律分析30-31
• 3.2.4 群體性事件參與人成分規(guī)律分析31-32
• 3.2.5 群體性事件的訴求目的規(guī)律分析32-33
• 3.3 我國處理水上交通事故引發(fā)的群體性事件措施及典型案例33-39
• 3.3.1 我國處理水上交通事故引發(fā)的群體性事件措施33-37
• 3.3.2 典型案例37-38
• 3.3.3 結(jié)合案例分析影響群體性事件發(fā)生的因素38-39
• 3.4 我國水上交通事故引發(fā)群體性事件原因分析39-42
• 3.4.1 水上交通事故性質(zhì)方面39
• 3.4.2 行政相對人方面39-40
• 3.4.3 海事部門及其行政人員方面40-41
• 3.4.4 法律制度方面41-42
• 3.5 存在的問題42-45
• 3.5.1 法律法規(guī)缺失或不完善42-43
• 3.5.2 預(yù)防與處理機(jī)制不健全43-44
• 3.5.3 未建立完善的群體性事件處理流程44-45
• 第4章 水上交通事故引發(fā)群體性事件的預(yù)防和處理對策45-56
• 4.1 完善法律法規(guī)45-48
• 4.1.1 完善水上交通事故調(diào)查處理法律法規(guī)45-46
• 4.1.2 完善海上強(qiáng)制責(zé)任保險制度和海上人身傷亡損害賠償制度46-47
• 4.1.3 制定專門的《水上交通事故引發(fā)群體性事件的應(yīng)急預(yù)案》47-48
• 4.2 構(gòu)建預(yù)防和處理機(jī)制48-52
• 4.2.1 構(gòu)建水上交通事故引發(fā)群體性事件的預(yù)防機(jī)制48-50
• 4.2.2 完善行政相對人利益訴求表達(dá)機(jī)制50
• 4.2.3 建立事故處理信息公開、事故調(diào)查報告公開機(jī)制50-51
• 4.2.4 設(shè)立水上交通事故損害賠償基金51-52
• 4.3 優(yōu)化處理對策和流程52-56
• 4.3.1 優(yōu)化水上交通事故處理流程52-53
• 4.3.2 健全水上交通事故引發(fā)群體性事件后的處理對策53-54
• 4.3.3 完善群體性事件化解后的相關(guān)工作54-56
• 結(jié)論56-58
• 參考文獻(xiàn)58-60
• 致謝60

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