近年來,城市化建設(shè)規(guī)模越來越大,常住人口與機(jī)動(dòng)車數(shù)量逐年增多,城市承載能力卻逐年變?nèi)?交通管理發(fā)展跟不上城市建設(shè)步伐,交通管理體系出現(xiàn)了各種各樣的問題。在這樣的背景下,智慧城市概念應(yīng)運(yùn)而生,同時(shí),智慧交通這一新型交通管理體系逐漸顯現(xiàn)。智慧交通利用計(jì)算機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù),突破時(shí)間地點(diǎn)地域的限制,共享數(shù)據(jù)庫(kù)信息,更加智慧更加合理地解決現(xiàn)實(shí)交通問題。智慧交通管理體系在一定程度上影響了傳統(tǒng)交通管理體系的變化,呈現(xiàn)出了智慧決策、能效節(jié)約、可持續(xù)發(fā)展等諸多優(yōu)點(diǎn),從而促進(jìn)城市管理向著科技化、人性化發(fā)展。智慧交通管理體系提高了交通運(yùn)行效率和交通管理水平,保障公眾出行安全,為城市可持續(xù)發(fā)展服務(wù)。為了有效的緩解交通壓力,加速城市建設(shè),智慧交通作為新型的管理模式引進(jìn)到保定市的城市管理當(dāng)中,為交通管理引導(dǎo)新的方向,為智慧城市發(fā)展帶來新的體驗(yàn)與創(chuàng)造。本文主體運(yùn)用了實(shí)證分析法,同時(shí)融合了文獻(xiàn)研究法、數(shù)據(jù)分析法和問卷調(diào)查法,分析了保定市智慧交通管理體系中存在的問題和原因,提出了解決問題的對(duì)策及完善保定市智慧交通管理體系的相關(guān)建議。首先,要提高思想認(rèn)識(shí),增進(jìn)意識(shí)轉(zhuǎn)變,可以提高相關(guān)部門重視度;其次,加強(qiáng)制度體系建設(shè),加強(qiáng)部門... 

【文章來源】：河北大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

智慧社會(huì)架構(gòu)

智慧社會(huì)智慧城市智慧交通關(guān)系

河北大學(xué)碩士學(xué)位論文22務(wù)模塊進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)新建態(tài)勢(shì)監(jiān)控、分析研判兩個(gè)系統(tǒng)，將統(tǒng)一整合前期數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)管理，通信接口。圖3-2保定市智慧交通管理體系模塊架構(gòu)模塊的各個(gè)層級(jí)已經(jīng)搭建完成，目前已經(jīng)具備交通信號(hào)系統(tǒng)和智慧交通管控平臺(tái)，新建態(tài)勢(shì)監(jiān)控及分析研判模塊、交通誘導(dǎo)模塊，原有信息服務(wù)模塊在現(xiàn)有架構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)容改造。各個(gè)應(yīng)用模塊將利用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源，硬件平臺(tái)資源網(wǎng)絡(luò)資源等。通過權(quán)限管理的方式賦予平臺(tái)管理者、使用者、維護(hù)者不同的操作權(quán)限。態(tài)勢(shì)監(jiān)控及分析研判模塊布設(shè)在管控平臺(tái)下，通過平臺(tái)統(tǒng)一數(shù)據(jù)通信協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)交換通信，從大數(shù)據(jù)中心獲取前端采集數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)第三方數(shù)據(jù)、誘導(dǎo)屏反饋數(shù)據(jù)等。態(tài)勢(shì)監(jiān)控及分析研判模塊均可通過權(quán)限管理配置實(shí)現(xiàn)對(duì)管理者和操作者的權(quán)限分配。實(shí)現(xiàn)不同管理層擁有不同的管理范圍和管理深度，有利于提高業(yè)務(wù)管理效率。3.2.3邏輯架構(gòu)根據(jù)搭建原則和具體的功效定位，保定市智慧交通管理體系的邏輯架構(gòu)如下圖所示（圖3-3）。

【參考文獻(xiàn)】：
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