城市交通是連接城市內(nèi)部各功能區(qū)的重要紐帶,也是為城市發(fā)展運(yùn)送人流、物流的重要通道,作為城市發(fā)展的主要?jiǎng)恿?交通對(duì)生產(chǎn)要素的流動(dòng)、城鎮(zhèn)體系的發(fā)展有著決定性的影響。而隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城市人口不斷增加,機(jī)動(dòng)車保有量迅速增長(zhǎng),交通擁堵成為每個(gè)城市發(fā)展過程中不可避免的問題。交通擁堵在增加出行時(shí)間、提高出行成本、減緩社會(huì)生產(chǎn)要素的流動(dòng)、影響城鎮(zhèn)空間合理化發(fā)展的同時(shí),也將帶來能源的浪費(fèi)與空氣的污染問題,交通治堵逐漸成為我國(guó)大多數(shù)城市治理的關(guān)鍵問題之一。濟(jì)南市作為山東省的省會(huì),歷史悠久,人口眾多,東西狹長(zhǎng)布局,隨著小汽車保有量的快速增長(zhǎng),城市擁堵問題日益嚴(yán)重,已成為全國(guó)著名的“堵城”。交通擁堵問題已經(jīng)嚴(yán)重制約濟(jì)南市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、破壞了城市形象,科學(xué)治堵刻不容緩。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外對(duì)于研究交通擁堵治理的方法,對(duì)濟(jì)南市城市概況、交通現(xiàn)狀以及交通擁堵現(xiàn)狀進(jìn)行深入研究分析,并對(duì)濟(jì)南市已采取的交通治堵措施進(jìn)行了分析,包括管理部門改革、保障公交優(yōu)先、慢行空間優(yōu)化、凈化道路交通環(huán)境、創(chuàng)新通行方式等方面。在此基礎(chǔ)上,從道路通行能力供需不匹配、頂層設(shè)計(jì)不合理、管理體制機(jī)制不健全等角度出發(fā),研究了濟(jì)南市交通擁堵產(chǎn)生的原因。... 

【文章來源】：山東師范大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

創(chuàng)新通行模式措施示例

圖 3- 1 創(chuàng)新通行模式措施示例四是優(yōu)化慢行空間。結(jié)合經(jīng)十路和舜耕路均為“慢行一體”斷面的特點(diǎn)，實(shí)行非次過街，借鑒歐洲城市先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，采用“非機(jī)動(dòng)車圖案+黃色箭頭”組合模式，非機(jī)動(dòng)車過街通道和待行區(qū)。實(shí)行行人信號(hào)綠波放行模式，在中央設(shè)置“行人駐足黃色標(biāo)線施劃路口斑馬線，確保行人安全。增設(shè)新式機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車隔離護(hù)欄機(jī)動(dòng)車安全隱患。

.3.3 機(jī)動(dòng)車保有量現(xiàn)狀至 2017 年 10 月，全市機(jī)動(dòng)車保有量 200 萬輛，從 2008-2017 年，機(jī)動(dòng)65%[30]。根據(jù)濟(jì)南市的道路網(wǎng)布局容量、人們出行特征等因素，200 萬保有量的上限，但機(jī)動(dòng)車保有量仍然存在上升態(tài)勢(shì)，導(dǎo)致城市交通極有可堵”。.4 濟(jì)南市交通擁堵現(xiàn)狀.4.1 擁堵整體情況過 2015—2018 年《中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》[31]中大數(shù)據(jù)分析可以通擁堵情況：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3277465