發(fā)布時(shí)間：2017-11-18 17:13

  本文關(guān)鍵詞：城市交通擁擠收費(fèi):原理、要件與模型

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【摘要】：交通擁擠收費(fèi)是交通需求管理(TDM)的關(guān)鍵內(nèi)容之一,其基本原理,即邊際成本定價(jià)理論認(rèn)為,交通擁擠的根本性原因在于出行者產(chǎn)生的邊際個(gè)人成本(MPC)與邊際社會(huì)成本(MSC)之間的差值。依托價(jià)格機(jī)制實(shí)現(xiàn)MPC與MSC的平衡與一致,可以促使交通流量的理性回歸(道路資源的合理利用),從而有效緩解交通擁擠。交通擁擠收費(fèi)的操作方案通常涉及兩個(gè)核心要件:收費(fèi)對(duì)象要件指向在擁擠時(shí)段進(jìn)入擁擠區(qū)域或路段的出行成本(包括消耗的時(shí)空資源和動(dòng)力資源等)較高的出行者;收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)要件一般包括交通擁擠臨界點(diǎn)的算定、擁擠收費(fèi)的時(shí)間限定與區(qū)域限定,以及在擁擠區(qū)域內(nèi)車輛行為的限定�；谏鲜鲅芯�,可以得出在特定時(shí)段和目標(biāo)區(qū)域內(nèi),適用于不同出行者的、基于出行成本考量與選擇的擁擠收費(fèi)通用模型。
【作者單位】： 上海大學(xué)管理學(xué)院;
【基金】：教育部人文社會(huì)科學(xué)青年基金項(xiàng)目:“我國(guó)大型城市交通擁堵問(wèn)題:政策績(jī)效與治理機(jī)制研究”(11YJC630295)
【分類號(hào)】：D631.5
【正文快照】： 20世紀(jì)以來(lái),在經(jīng)歷了無(wú)數(shù)個(gè)“擁擠—擴(kuò)建—擁擠”的治理怪圈之后,旨在更加科學(xué)的管理和有效利用現(xiàn)有交通資源的交通需求管理(TDM)理論引起了人們的關(guān)注。這一理論認(rèn)為,交通擁擠的出現(xiàn)往往不是因?yàn)榈缆焚Y源的缺乏,而是出行者對(duì)于交通資源的非理性使用。作為T(mén)DM理論的重要內(nèi)容,

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 趙蕾;;城市交通擁堵治理:政策比較與借鑒[J];中國(guó)行政管理;2013年05期

2 ;[J];;年期

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 記者 高路;滬將就車牌拍賣(mài)擁堵收費(fèi)聽(tīng)民意[N];新華每日電訊;2009年

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本文編號(hào)：1200524