本文關(guān)鍵詞：艦載機(jī)著艦主附任務(wù)測(cè)量分析

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【摘要】：在現(xiàn)代復(fù)雜的人—機(jī)—環(huán)境—任務(wù)系統(tǒng)中,各種先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備的配置,一方面為飛行員提供各種飛行參數(shù)和信息有利于飛行員進(jìn)行飛行操作,另一方面某一時(shí)刻大量信息的同時(shí)出現(xiàn)使飛行員的腦力負(fù)荷隨之上升。特別是在某些飛行階段信息瞬時(shí)同時(shí)出現(xiàn)又要求及時(shí)處理且要采用非常規(guī)方案,如艦載機(jī)著艦,從而導(dǎo)致了飛行員的高腦力負(fù)荷。艦載機(jī)著艦對(duì)飛行員的反應(yīng)、決策以及操作要求更高,飛行員的腦力負(fù)荷更高,瞬時(shí)增加的腦力負(fù)荷對(duì)飛行員的認(rèn)知以及操作產(chǎn)生負(fù)面影響,從而威脅飛行安全。因此,在艦載機(jī)著艦時(shí)評(píng)估飛行員的腦力負(fù)荷有一定的實(shí)際意義。我們通過分析腦力負(fù)荷評(píng)定指標(biāo)在模擬艦載機(jī)著艦特點(diǎn)的任務(wù)中和模擬艦載機(jī)著艦連續(xù)起落飛行中的變化,從而進(jìn)行腦力負(fù)荷的評(píng)估。本課題從兩個(gè)部分進(jìn)行相應(yīng)腦力負(fù)荷的評(píng)估研究:第一部分:反向操作對(duì)腦力負(fù)荷的影響目的:比較美國(guó)國(guó)家航空航天管理局任務(wù)負(fù)荷指數(shù)(national aeronautics and space administration-task load index,NASA-TLX)量表評(píng)分、績(jī)效指標(biāo)及心電指標(biāo)在反向目標(biāo)追蹤任務(wù)和正向目標(biāo)追蹤任務(wù)的差異,初步探討反向操作對(duì)腦力負(fù)荷的影響以及影響負(fù)荷的因素。方法:25名男性志愿者參加反向、正向兩種方向下的兩種難度的目標(biāo)追蹤任務(wù)。在每項(xiàng)任務(wù)之后讓受試人員填寫NASA-TLX量表,并在任務(wù)開始前靜息期間、各項(xiàng)任務(wù)期間以及所有任務(wù)結(jié)束后靜息期間記錄心電信號(hào),同時(shí)反饋每項(xiàng)任務(wù)的成績(jī)。NASA-TLX量表評(píng)分、績(jī)效指標(biāo)采用2×2兩因素析因設(shè)計(jì)資料的方差分析。心電指標(biāo)采用Friedman M檢驗(yàn),并用LSD-t檢驗(yàn)進(jìn)行兩兩比較。結(jié)果:反向任務(wù)的NASA-TLX量表評(píng)分、平均追蹤距離均高于正向任務(wù)(F=16.14~39.19,P0.05)且以反向雙任務(wù)最高。心率(heart rate,HR)也有同樣的變化(2=34.87,P0.05),但心率變異性(heart rate variability,HRV)相關(guān)指標(biāo)無(wú)明顯變化。結(jié)論:在其他因素相同的情況下,反向操作時(shí)所呈現(xiàn)的腦力負(fù)荷比正向操作時(shí)大,當(dāng)需要處理的信息更多時(shí),反向操作所帶來的影響更大。腦力需求、生理需求和受挫程度是反向操作高腦力負(fù)荷主要影響因素。第二部分:心率和心率變異性在模擬艦載機(jī)著艦飛行中不同階段的變化研究目的:分析模擬艦載機(jī)著艦飛行中不同階段心率和心率變異性的變化特點(diǎn),初步探討在不同階段飛行員腦力負(fù)荷的差異。方法:5名飛行員進(jìn)行模擬艦載機(jī)著艦連續(xù)4個(gè)起落航線飛行。記錄每名飛行員整個(gè)飛行過程的心電信號(hào),飛行結(jié)束后對(duì)不同的飛行階段和時(shí)間階段進(jìn)行心電數(shù)據(jù)處理。數(shù)據(jù)處理采用兩因素重復(fù)測(cè)量設(shè)計(jì)的方差分析,并用LSD-t檢驗(yàn)對(duì)不同階段進(jìn)行兩兩比較。采用直線相關(guān)進(jìn)行不同指標(biāo)的相關(guān)分析,并用Z檢驗(yàn)比較相關(guān)系數(shù)。結(jié)果:從平飛階段到轉(zhuǎn)彎階段再到下滑階段,心率(heart rate,HR)和規(guī)一化的低頻功率(low frequency norm,LFnu)依次升高,而相鄰NN間期差的均方根(root mean square of successive difference of the RR intervals,RMSSD)、低頻功率(low frequency,LF)、高頻功率(high frequency,HF)、規(guī)一化的低頻功率(HF norm,HFnu)依次降低,其中不同飛行階段的HR、RMSSD、HF、低頻高頻功率比值(LF/HF)差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(F=5.74~29.01,P0.05)。在第4次起落航線飛行中,飛行員有更高的HR、LFnu、LF/HF和更低的RMSSD、LF、HF、HFnu,其中HR的時(shí)間效應(yīng)有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(F=4.31,P0.05)。HR與HRV各成分相關(guān)性均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義,RMSSD與HF、LF的相關(guān)性分別好于RMSSD與HFnu、LFnu的相關(guān)性(Z=4.72~4.87,P0.05)。結(jié)論:與平飛階段和轉(zhuǎn)彎階段相比,飛行員在下滑階段有更高的腦力負(fù)荷,并且勾掛阻攔索會(huì)進(jìn)一步加重飛行員在下滑階段時(shí)的腦力負(fù)荷。HR與HRV在評(píng)估腦力負(fù)荷時(shí)的敏感性大小與任務(wù)性質(zhì)有關(guān)。
【關(guān)鍵詞】：腦力負(fù)荷 認(rèn)知 工作能力評(píng)定 生理心理測(cè)量 心電描記術(shù) 飛行員
【學(xué)位授予單位】：第四軍醫(yī)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：R84
【目錄】：

• 縮略語(yǔ)表5-7
• 中文摘要7-10
• 英文摘要10-13
• 前言13-15
• 文獻(xiàn)回顧15-28
• 整體研究設(shè)計(jì)28-32
• 1 問題提出28
• 2 研究目的與意義28-29
• 3 研究工具29-31
• 4 技術(shù)路線31
• 5 研究創(chuàng)新點(diǎn)31-32
• 第一部分：反向操作對(duì)腦力負(fù)荷的影響32-42
• 1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/span>32
• 2 實(shí)驗(yàn)對(duì)象與方法32-34
• 3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果34-38
• 4 討論38-42
• 第二部分：心率和心率變異性在模擬艦載機(jī)著艦飛行中不同階段的變化研究42-49
• 1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/span>42
• 2 實(shí)驗(yàn)對(duì)象與方法42-43
• 3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果43-46
• 4 討論46-49
• 小結(jié)49-51
• 參考文獻(xiàn)51-57
• 附錄57-59
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷和研究成果59-60
• 致謝60

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7 NＤ，

本文編號(hào)：1135992