本文關(guān)鍵詞：飛行事故后所在單位飛行員急性應(yīng)激反應(yīng)與心理控制源相關(guān)分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：目的分析飛行事故后飛行員的心理應(yīng)激狀況與心理控制源的關(guān)系。方法采用事件影響量表(IES-R)、焦慮自評量表(SAS)、自評抑郁量表(SDS)和內(nèi)控性、有勢力的他人及機(jī)遇量表(IPC)對兩起飛行事故發(fā)生后所在單位的82名軍事飛行人員進(jìn)行測評,評估兩次飛行事故后飛行員的心理應(yīng)激狀況,并分析其心理控制源與負(fù)性心理反應(yīng)的關(guān)系。結(jié)果飛行事故發(fā)生后所在單位飛行員中有34人(41.46%)自訴出現(xiàn)生理性不適,以睡眠障礙為主要存在癥狀。在心理狀況方面,有24人(29.27%)表現(xiàn)為創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙(PTSD)癥狀陽性;3人(3.65%)SAS得分超過69,表現(xiàn)為重度焦慮;6人(7.31%)SDS得分超過69分,表現(xiàn)為重度抑郁。第二次飛行事故所引發(fā)的焦慮、抑郁、急性應(yīng)激等負(fù)性心理比第一次更加嚴(yán)重(P0.01)。急性應(yīng)激反應(yīng)、焦慮、抑郁均與有勢力的他人和機(jī)遇呈正相關(guān),與內(nèi)控性呈負(fù)相關(guān)(P0.05,P0.01)。結(jié)論心理控制源是影響飛行員心理健康水平的重要因素,外控性與機(jī)遇性是導(dǎo)致飛行員在事故后出現(xiàn)心理問題的主要誘因。該群體應(yīng)成為飛行事故后心理危機(jī)干預(yù)的重點(diǎn)關(guān)注對象。
【作者單位】： 第二軍醫(yī)大學(xué)心理與精神衛(wèi)生學(xué)系軍事心理學(xué)教研室;
【關(guān)鍵詞】： 飛行事故 心理學(xué)應(yīng)激 焦慮 抑郁 心理控制源
【基金】：全軍醫(yī)學(xué)科研“十二五”計劃重大項(xiàng)目(14CXZ002) 全軍醫(yī)學(xué)科研“十二五”計劃面上項(xiàng)目(CWS12J015) 第二軍醫(yī)大學(xué)校軍事醫(yī)學(xué)項(xiàng)目(2014JS20)~~
【分類號】：R85
【正文快照】： 飛行作為一種特殊作業(yè)環(huán)境,對于飛行員來說是一種慢性心理應(yīng)激源,而飛行事故作為飛行員的高強(qiáng)度心理應(yīng)激源,極易引發(fā)消極心理反應(yīng)。有研究指出,心理應(yīng)激反應(yīng)與應(yīng)激者的人格特征和心理控制源有關(guān)[1],同時特殊作業(yè)環(huán)境、軍事應(yīng)激、特殊生活事件、個性等[2]也是影響飛行員心理健

  本文關(guān)鍵詞：飛行事故后所在單位飛行員急性應(yīng)激反應(yīng)與心理控制源相關(guān)分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：455371