【摘要】：研究目的：本研究旨在研制20—39歲人群的功率車二級定量負(fù)荷方案,用于間接預(yù)測最大攝氧量,使最大攝氧量的測試能夠更快捷、更簡單,從而利于大范圍推廣最大攝氧量指標(biāo)的應(yīng)用。研究方法：1.經(jīng)過前期文獻(xiàn)查閱和預(yù)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果,本研究設(shè)定方案的兩級負(fù)荷在40%和80%VO2MAX。然后依據(jù)最大攝氧量數(shù)據(jù)庫(直接測試法,男性樣本97人,女性93人,年齡20-39歲)計(jì)算出實(shí)際物理負(fù)荷。依據(jù)受試者在直接測試法中的運(yùn)動生理規(guī)律劃分二級負(fù)荷定量方案的測試階段及每一階段的時(shí)間。2.83名健康無慢性疾病的成年人(男性38名,女性45名,年齡20-39歲)參與兩次運(yùn)動測試(第一次為直接測試,第二次為二級定量負(fù)荷方案)來建立起功率車二級定量負(fù)荷方案預(yù)測最大攝氧量的預(yù)測方程。研究結(jié)果：1.最終制定的20-39歲人群功率車二級定量負(fù)荷方案的運(yùn)動方案如下：注:記錄每一負(fù)荷階段第二分鐘末,第二分半鐘末,第蘭分鐘末的心率。在記錄第一次心率后詢問受試者RPE。全程騎行轉(zhuǎn)速保持在60轉(zhuǎn)/分。2.本研究建立了以性別,BMI,第二級負(fù)荷穩(wěn)定心率HR2,第二級負(fù)荷RPE,RPE.2為自變量,受試者最大攝氧量絕對值為因變量的回歸方程為：VO2max(L/min)=4.651+(-0.674)*Gender+0.036*BMI+(-0.009)*HR2+(-0.070)*RPE2其中,Gender:男性=1,女性=2；BMI=體重(kg)/(身高(m))2；HR2為第二級負(fù)荷第2min末、第2.5min末和第3min末時(shí)的心率(次/min), RPE2為第二級負(fù)荷第2min時(shí)的RPE。方程的R=0.880,調(diào)整R2=0.775, SEE=0.273 L/m in,回歸方程及各自變量對因變量的解釋預(yù)測效果非常顯著,均小于0.01�；貧w方程信效度較高。結(jié)論與建議：功率車二級定量負(fù)荷方案信效度較好,可以作為實(shí)驗(yàn)室最大攝氧量直接測試的替代亞極量方案,用于大規(guī)模調(diào)研最大攝氧量數(shù)據(jù)。同時(shí),由于負(fù)荷是亞極量,也可以用于臨床評估病人的心肺耐力。
[Abstract]:Objective: the purpose of this study was to develop a two-stage quantitative load scheme for power vehicles of 20 people aged 39 years old, which can indirectly predict the maximum oxygen uptake, so that the maximum oxygen uptake test can be faster and simpler, so that the application of maximum oxygen uptake index can be popularized on a large scale. Methods of study: 1. After the results of previous literature review and pre-experiment, the two-stage load of the scheme is 40% and 80% VO2MAX. Then the actual physical load was calculated according to the maximum oxygen uptake database (direct test method, 97 male samples, 93 women, aged 20 鈮，

本文編號：2509610