新冠肺炎疫情前期快速響應(yīng)階段,城市運(yùn)行遇到系列應(yīng)急性問(wèn)題。以構(gòu)建"可信、可控、可靠"的交通服務(wù)體系為目標(biāo),利用大數(shù)據(jù)研判疫情整體防控、對(duì)外交通客流、城市交通運(yùn)行、重點(diǎn)區(qū)域活動(dòng)、企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)等態(tài)勢(shì)。圍繞如何動(dòng)態(tài)、精準(zhǔn)識(shí)別市民出行需求變化以及全人群出行鏈特征變化等關(guān)鍵問(wèn)題,提出城市交通系統(tǒng)從傳統(tǒng)追求"大客流、高效率"向追求"安全可信、精準(zhǔn)調(diào)控"轉(zhuǎn)變的完整措施建議。最后,提出將韌性交通構(gòu)建納入長(zhǎng)期交通戰(zhàn)略,持續(xù)保障城市運(yùn)行恢復(fù)。 

【文章來(lái)源】：城市交通. 2020,18(04)

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【部分圖文】：

2020年與2019年平日城市主要商業(yè)辦公區(qū)客流強(qiáng)度對(duì)比疫情期間與平日客

交通治理UrbanTransportofChinaVol.18No.4July2020城市交通二○二○年第十八卷第四期福田CBD、寶安中心區(qū)、龍崗中心城、深圳灣科技生態(tài)園等商務(wù)辦公區(qū)的人流活動(dòng)強(qiáng)度僅為平日客流強(qiáng)度的20%~40%，2月18日以后隨著企業(yè)逐步復(fù)工，主要辦公區(qū)的人流強(qiáng)度達(dá)到平日客流強(qiáng)度的50%~60%(見圖4)。同時(shí)，在疫情影響下，市民的活動(dòng)范圍向15min生活圈收縮，市民對(duì)安全系數(shù)更高的步行和騎行出行需求顯著上升。11.5復(fù)工復(fù)產(chǎn)利用全市用電、百度地圖遷徙、政府官方數(shù)據(jù)分析企業(yè)活躍度與復(fù)工率，為未來(lái)大規(guī)模復(fù)工下的可靠城市交通運(yùn)行保障提供決策支持。為科學(xué)組織和保障企業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，深圳市利用國(guó)資國(guó)企智慧城市大數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行分析。復(fù)工以來(lái)，全市用電保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2月9—12日企業(yè)日最高負(fù)荷用電約70萬(wàn)千瓦時(shí)，與2019年同期500萬(wàn)千瓦時(shí)對(duì)比，最高用電僅有2019年的14%，企業(yè)活躍度為去年同期的10%~20%。95%的中小微企業(yè)現(xiàn)金流嚴(yán)重短缺，難以長(zhǎng)期維持�；诖耍钲谑姓皶r(shí)出臺(tái)了一系列企業(yè)復(fù)工支持政策，有序保障企業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)。2數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、精準(zhǔn)治理，打造韌性交通體系深圳市綜合利用海陸空鐵平臺(tái)、深圳春運(yùn)辦日?qǐng)?bào)、手機(jī)信令、騰訊微信遷徙、“防疫通”、“i深圳”等多源數(shù)據(jù)，深入開展疫情條件下交通運(yùn)行分析。圍繞如何動(dòng)態(tài)、精準(zhǔn)識(shí)別市民出行需求變化以及全人群的出行鏈，采取重點(diǎn)交通樞紐主動(dòng)防控、軌道交通疫情期間與平日客流強(qiáng)度比值1.61.41.21.00.80.60.40.201月10日1月13日1月16日1月22日1月19日1月25日1月28日1月31日2月6日2月3

張曉春邵源孫超龍俊仁安健林鈺龍數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的深圳市交通疫情響應(yīng)與精細(xì)治理動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)調(diào)度、打造“信任公交”、城市交通動(dòng)態(tài)調(diào)控、構(gòu)建15min生活圈等措施。通過(guò)構(gòu)建“可信、可控、可靠”的韌性交通體系，為疫情防控期深圳市春運(yùn)交通運(yùn)力合理保障、交通運(yùn)輸安全管控提供精準(zhǔn)支撐。22.1圍繞重點(diǎn)交通樞紐建立返深人員精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)和主動(dòng)防控體系截至2月15日，深圳市主要交通樞紐片區(qū)的客流量已恢復(fù)至去年同期客流強(qiáng)度的兩至四成(見圖5)。針對(duì)下階段近千萬(wàn)的返深客流，通過(guò)強(qiáng)化全市交通樞紐聯(lián)防聯(lián)控，嚴(yán)控感染病例輸入。一是入深旅客均需通過(guò)“深i您”小程序填報(bào)個(gè)人基本信息、近期行程以及發(fā)熱發(fā)燒信息，實(shí)現(xiàn)入深人員信息全記錄。二是利用深圳海陸空鐵平臺(tái)、微信位置、“i深圳”等多源數(shù)據(jù)，提前研判返深高峰期交通樞紐接駁需求，制定機(jī)嘗高鐵站等重要樞紐的接駁方案，合理配置公共交通資源，充分保障一線樞紐公共交通接駁運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)人流快速、安全疏解。三是在機(jī)嘗高鐵站等樞紐動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)人流密度，避免人流過(guò)度集聚，并率先在機(jī)場(chǎng)啟用精準(zhǔn)檢疫模式，聯(lián)合海關(guān)、邊檢和航空公司，通過(guò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)碰，實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)地區(qū)高風(fēng)險(xiǎn)旅客的重點(diǎn)布控、精準(zhǔn)檢疫，對(duì)預(yù)警人員分類處置，排查密切接觸者，提升防疫檢查效率。22.2圍繞客流精準(zhǔn)預(yù)測(cè)構(gòu)建軌道交通運(yùn)營(yíng)組織和動(dòng)態(tài)調(diào)度管控體系隨著疫情逐步緩解、生產(chǎn)企業(yè)逐漸復(fù)工，軌道交通客運(yùn)量呈現(xiàn)逐步上升趨勢(shì)，平均客運(yùn)量達(dá)到去年同期兩至三成。軌道交通運(yùn)行排班面臨客流不確定性和疫情防控雙重難題，亟須基于城市復(fù)工的數(shù)據(jù)研判分析，提出運(yùn)力配置建議。1）面向軌道交通日常運(yùn)營(yíng)組織，利用企業(yè)復(fù)工數(shù)據(jù)對(duì)未來(lái)一周客流進(jìn)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3211706