本文關(guān)鍵詞： 柴油機(jī)尾氣 氣-液界面染毒技術(shù) 存活率 細(xì)胞凋亡　出處：《環(huán)境與職業(yè)醫(yī)學(xué)》2015年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：[目的]應(yīng)用氣-液界面染毒技術(shù)探索柴油機(jī)尾氣對(duì)人支氣管上皮(16HBE)細(xì)胞急性毒性作用。[方法]在流速為20 m L/min,37℃的條件下,用柴油機(jī)尾氣分別對(duì)生長(zhǎng)在多孔膜上的16HBE細(xì)胞持續(xù)染毒5、10、15、20、30 min,分別使用CCK-8(Cell Counting Kit-8)檢測(cè)法、乳酸脫氫酶(LDH)釋放法、中性紅攝入法(NRU)檢測(cè)柴油機(jī)尾氣對(duì)細(xì)胞存活率的影響;對(duì)細(xì)胞存活率約50%以上的染毒組用流式細(xì)胞術(shù)檢測(cè)柴油機(jī)尾氣對(duì)細(xì)胞凋亡率的影響;同時(shí)對(duì)每個(gè)染毒組分別設(shè)置用濾膜過(guò)濾的潔凈空氣作為對(duì)照組,暴露時(shí)間和檢測(cè)方法均與染毒組一致。[結(jié)果]3種存活率檢測(cè)方法的結(jié)果表明,染毒組與對(duì)照組相比,柴油機(jī)尾氣持續(xù)染毒15 min及更長(zhǎng)時(shí)間以后,細(xì)胞存活率降低,差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P0.05),且呈隨染毒時(shí)間延長(zhǎng)而逐漸降低的趨勢(shì)。3種方法比較表明,低流速短時(shí)間柴油機(jī)尾氣對(duì)16HBE細(xì)胞的損傷作用以細(xì)胞膜損傷最為顯著,其次是線粒體損傷。用柴油機(jī)尾氣持續(xù)染毒10、15 min,染毒組細(xì)胞早期凋亡率、晚期凋亡及壞死率較對(duì)照組均升高,差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P0.05)。10、15 min染毒組的晚期凋亡及壞死細(xì)胞多于早期凋亡細(xì)胞(P0.05)。[結(jié)論]氣-液界面染毒技術(shù)可以應(yīng)用于柴油機(jī)尾氣等氣溶膠有害物質(zhì)的體外毒性研究;同時(shí)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)尾氣導(dǎo)致的16HBE細(xì)胞急性毒性為細(xì)胞膜損傷、線粒體損傷及細(xì)胞凋亡。
[Abstract]:[objective] to explore the acute toxicity of diesel engine tail gas on human bronchial epithelial cell line 16HBE by gas-liquid interface. [methods] at the flow rate of 20 mL / min 37 鈩，

本文編號(hào)：1507155