本文關鍵詞： 事故 交通 創(chuàng)傷和損傷 回歸分析 學生　出處：《中國學校衛(wèi)生》2016年07期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：目的了解深圳市中小學生道路交通傷害發(fā)生情況及相關影響因素,為減少青少年道路交通傷害的發(fā)生提供參考。方法采用分層整群抽樣的方法,抽取深圳市18所學校共4 871名學生進行道路交通傷害發(fā)生情況問卷調(diào)查,運用多因素Logistic逐步回歸分析篩選影響因素。結(jié)果近1年內(nèi)中小學生交通傷害發(fā)生率為5.75%(280/4 871)。小學生交通傷害發(fā)生率最高(8.88%),其次為初中生(5.09%),高中生交通傷害發(fā)生率最低(3.22%),差異有統(tǒng)計學意義(P0.01)。多因素Logistic回歸分析結(jié)果顯示,小學(初中與之比較:OR=0.534,95%CI=0.380~0.749;高中與之比較:OR=0.314,95%CI=0.213~0.464)、肥胖(OR=1.855,95%CI=1.225~2.809)、大家庭(OR=1.463,95%CI=1.103~1.941)、步行(OR=1.750,95%CI=1.116~2.746)、騎自行車上學(OR=3.636,95%CI=2.015~6.560)、違反交通規(guī)則次數(shù)多(OR=1.343,95%CI=1.167~1.546)、校內(nèi)人車道不分開(OR=1.433,95%CI=1.110~1.850)學校學生更傾向于發(fā)生交通傷害,學校有專人維護校周交通秩序(OR=0.818,95%CI=0.698~0.958)、所乘校車無超載情況(OR=0.483,95%CI=0.330~0.706)是交通傷害的保護因素。結(jié)論深圳市中小學生道路交通傷害發(fā)生情況不容忽視,多種因素影響交通傷害發(fā)生。應采取針對性的干預措施,以減少學生交通傷害的發(fā)生。
[Abstract]:Objective to investigate the incidence of road traffic injuries among primary and middle school students in Shenzhen and the related influencing factors so as to provide a reference for reducing the incidence of road traffic injuries among teenagers. Methods stratified cluster sampling was used. A total of 4 871 students from 18 schools in Shenzhen were selected to investigate the incidence of road traffic injuries. Multivariate Logistic stepwise regression analysis was used to screen the influencing factors. Results the incidence of traffic injury in primary and middle school students was 5.75 / 4871 in the past year. The incidence of traffic injuries among primary school students is the highest (8.88). The second was middle school students with 5.09%, and the middle school students had the lowest incidence of traffic injury (3.22%), the difference was statistically significant (P 0.01). The results of multivariate Logistic regression analysis showed that the incidence of traffic injury in senior high school students was the lowest. Primary school (a comparison between the middle school and the middle school): 0. 534 / 95 CIQ 0.380 / 0. 749; A comparison between the senior middle school and the middle school is 0.3149CI0.2130.464, and the obesity is 1.85595 CI1.2250.809). The big family is 1.463 / 95 / 1.103 / 1.941, and 1.750 / 95 / 95 / 1.116 / 2.746). Riding a bicycle to school is 3.636 / 95 / 2 / 2 / 15 / 6.560. The number of violations of traffic regulations is much higher than that of 1.343. Students in schools are more likely to have traffic injuries. The school has dedicated personnel to maintain the traffic order of the school week. The traffic order is 0.818995. CI0.698 / 0.958. The school bus on which there is no overloading is 0.483. 95CI0.330 0.706) is the protective factor of traffic injury. Conclusion the occurrence of road traffic injury of primary and middle school students in Shenzhen should not be ignored. Many factors affect the occurrence of traffic injury. Some intervention measures should be taken to reduce the incidence of traffic injury for students.
【作者單位】： 廣東省深圳市疾病預防控制中心;
【分類號】：R179
【正文快照】： 道路交通傷害已成為世界范圍內(nèi)影響兒童青少年健康和生命安全的重要公共衛(wèi)生問題。世界衛(wèi)生組織《道路安全全球現(xiàn)狀報告2015》指出:全球每年交通傷害死亡人數(shù)為125萬,是15~29歲年齡組人群的第一死因,造成中低收入國家5%的GDP損失[1]。2010年我國人群因道路交通事故死亡人數(shù)為2

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本文編號：1462593