行人碰撞中行人顱腦動(dòng)力學(xué)響應(yīng)及損傷防護(hù)的研究
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文獻(xiàn)名稱:汽車—行人碰撞中行人顱腦動(dòng)力學(xué)響應(yīng)及損傷防護(hù)的研究
前言:行人作為道路交通使用者中的易受傷群體,事故發(fā)生率極高。汽車-行人碰撞事故中,行人顱腦損傷占身體各部位損傷總數(shù)的百分之三十以上,是造成死亡的主要原因。顱腦創(chuàng)傷還可導(dǎo)致各種能力的喪失并伴隨有長(zhǎng)期后遺癥,對(duì)受害者和社會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。行人安全問題已經(jīng)成為了一個(gè)世界各國(guó)高度重視的公共安全和社會(huì)問題。本文的目的在于通過建立汽車-行人碰撞的數(shù)學(xué)模型來研究事故中行人顱腦動(dòng)力學(xué)響應(yīng)和生物力學(xué)響應(yīng),分析汽車行駛速度、前部結(jié)構(gòu)尺寸和剛度對(duì)行人顱腦損傷的影響,討論行人損傷防護(hù)的可行性措施。 行人安全研究包括假人實(shí)驗(yàn)、尸體實(shí)驗(yàn)、事故重建、事故數(shù)據(jù)分析和計(jì)算機(jī)仿真研究。本文通過MADYMO軟件建立了汽車-行人碰撞模型。采用了瑞典查爾摩斯大學(xué)的50百分位行人多體動(dòng)力學(xué)數(shù)學(xué)模型模擬行人,汽車模型根據(jù)產(chǎn)品轎車前部幾何形狀尺寸建立。汽車模型的機(jī)械特性根據(jù)歐洲新車評(píng)估計(jì)劃動(dòng)態(tài)試驗(yàn)結(jié)果定義。參考世界各國(guó)汽車前部幾何形狀統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),設(shè)計(jì)了前部結(jié)構(gòu)尺寸和剛度等參數(shù)。采用因子試驗(yàn)方法,在汽車碰撞速度20至50公里/小時(shí)的條件下進(jìn)行了汽車前部結(jié)構(gòu)尺寸和剛度對(duì)行人顱腦損傷影響的分析。 根據(jù)仿真和參數(shù)分析計(jì)算結(jié)果和顱腦損傷機(jī)。。。
Pedestrians are the most vulnerable road users, and frequently involved in vehicle traffic accidences. The head-brain injuries in vehicle-pedestrian collisions account for 30% of all reported injuries on different body regions, which often resulted in a fatal consequence. And such injuries can result in disabilities and inparements, which lead to significant social costs.“How to make Pedestrians more safer”has become an issue with worldwide concern. The aim of this thesis is to simulate the dynamic resp...
文獻(xiàn)名稱 汽車—行人碰撞中行人顱腦動(dòng)力學(xué)響應(yīng)及損傷防護(hù)的研究
Article Name
英文(英語)翻譯
A Study on Head-Brain Dynamic Responses and Protections of Pedestrians in Vehicle-Pedestrian Collisions;
作者 李凡; 導(dǎo)師:楊濟(jì)匡;
Author
作者單位
Author Agencies
湖南大學(xué);
文獻(xiàn)出處
Article From
中國(guó)科學(xué)院上海冶金研究所; 材料物理與化學(xué)(專業(yè)) 博士論文 2000年度
關(guān)鍵詞 行人; 顱腦交通傷; 參數(shù)研究; 數(shù)學(xué)模型; 碰撞仿真;
Keywords Pedestrian;Head-brain traffic injury;Parameter study;Mathematical model;Crash simulation;
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本文編號(hào):189248
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