發(fā)布時間：2021-04-07 18:15

　　面對日益嚴重的交通擁擠、大氣污染,很多地方政府都認為飛速增長的私家車對此“貢獻”巨大,于是汽車“限購令”作為手段之一在一些城市陸續(xù)出臺。但是,大量媒體、公眾及社會組織旗幟鮮明地反對這一行為,認為限購非治堵治霾的良策,而且方法過于極端。最終,汽車限購政策便成為一項極其罕見的得不到各方支持卻有愈演愈烈之勢的地方政策。作為政策的制定者,杭州市政府在政策出臺前的議題建構策略主要是多部門連續(xù)辟謠；政策出臺時對政策予以闡釋,出臺有理有據(jù),并認為喪失程序正義非我責任,而且杭州的政策方案優(yōu)于其他城市；征求意見期回應外界對此前辟謠和當下泄密的質疑,并就限購實施細則征求民意；政策施行后長期處于沉默狀態(tài)。作為政策的傳播者,媒體在政策出臺前的建構內容主要是其他城市的經(jīng)驗、汽車搶購與政府辟謠,政策出臺時是政策的內容及其帶來的即時影響,征求意見期是社會對限購態(tài)度、限購消息提前泄露以及政策的后續(xù)影響,政策實行后是政策內容及其影響。另外,在議題呈現(xiàn)形式上,媒體在報道體裁、信息來源、主題類別等方面的表現(xiàn)都較為均衡。根據(jù)政府和媒體各自的屬性,結合汽車限購的事實,在此事中政府應該始終做到對公眾負責,依法行政,必要信息及時公... 

【文章來源】：天津師范大學天津市

【文章頁數(shù)】：50 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
目錄
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 理論視角
    1.4 研究綜述
    1.5 研究方法
    1.6 研究設計
第二章 政府對汽車限購議題的建構
    2.1 政策出臺前：多部門連續(xù)辟謠
    2.2 政策出臺時：政策頒布與闡釋
    2.3 征求意見期：回應質疑征求民意
    2.4 政策施行后：長期處于沉默狀態(tài)
第三章 媒體的汽車限購議題的建構
    3.1 議題建構過程
    3.2 議題建構形式
第四章 汽車限購議題建構的標準及杭州出現(xiàn)的問題
    4.1 汽車限購議題建構的標準
    4.2 政府在汽車限購議題建構中的問題
    4.3 媒體在汽車限購議題建構中的問題
第五章 對汽車限購議題建構的建議
    5.1 對政府汽車限購議題建構的建議
    5.2 對媒體汽車限購議題建構的建議
結語
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于新制度經(jīng)濟學的私車牌照分配政策分析[J]. 王辰光,呂廷杰,陳霞.  北京郵電大學學報(社會科學版). 2014(03)
[2]“車輛限牌令”下法院執(zhí)行的困境與對策研究[J]. 黃素貞.  江蘇開放大學學報. 2014(03)
[3]關于汽車限購政策的經(jīng)濟學分析[J]. 陳遜.  上海汽車. 2014(04)
[4]網(wǎng)媒微信平臺新聞推送中的議程設置研究[J]. 吳曉東.  中國出版. 2014(04)
[5]我國汽車限購形勢與解決交通擁堵對策分析[J]. 李育賢.  汽車工業(yè)研究. 2014(01)
[6]中國車牌限額政策的經(jīng)濟分析[J]. 葉劉剛,尹萌.  交通與運輸(學術版). 2013(02)
[7]從體制機制創(chuàng)新入手破解中國汽車社會難題[J]. 馮飛.  上海汽車. 2013(12)
[8]北京上牌搖號與上海車牌拍賣政策下消費者成本比較[J]. 侯幸,彭時平,馬燁.  中國軟科學. 2013(11)
[9]“限購”對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響及對策[J]. 蔣麗.  企業(yè)經(jīng)濟. 2013(10)
[10]廣州市汽車限牌政策的合理性分析[J]. 卜瑜婷.  經(jīng)濟研究導刊. 2013(24)

碩士論文
[1]環(huán)境風險溝通的議題建構與主體互動分析[D]. 陳麗園.暨南大學 2013
[2]政府網(wǎng)站議程設置與輿情傳播研究[D]. 張名珍.暨南大學 2009



本文編號：3123950