【摘要】：隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展,設(shè)計(jì)技術(shù)的普及,成本的降低,使得汽車(chē)逐漸走入千家萬(wàn)戶(hù)。消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求量不斷增加,而且要求個(gè)性化,差異化,極大地推動(dòng)了汽車(chē)造型和外觀的創(chuàng)新和發(fā)展。車(chē)燈作為汽車(chē)外觀最重要的零部件,不僅只是裝飾功能,還有照明和輔助行駛的重要作用,也是保障乘客和行人路面安全的重要部件。為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)外車(chē)燈技術(shù)的高速更迭換代,本文對(duì)某款自主品牌SUV的汽車(chē)尾燈在設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了研究,取得了如下成果:第一,從工程角度分析了車(chē)燈的造型,校核了車(chē)燈的位置、光色、發(fā)光面積等方面,并符合了國(guó)家的法規(guī)要求;從成本和現(xiàn)有技術(shù)的角度制定了最適合的方案,保證了車(chē)燈不僅能夠滿(mǎn)足法規(guī)要求、工程可生產(chǎn)性,還能最大限度的表達(dá)造型意圖,達(dá)到藝術(shù)和工程的雙贏。第二,研究了車(chē)燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu),分別對(duì)燈泡和LED作為光源的兩種常見(jiàn)方式進(jìn)行了配光研究,位置燈采用LED光導(dǎo)結(jié)構(gòu),運(yùn)用光導(dǎo)原理,設(shè)計(jì)光導(dǎo)花紋來(lái)達(dá)到均勻發(fā)光。還利用計(jì)算機(jī)軟件計(jì)算出符合這兩種配光方式設(shè)計(jì)方案,都達(dá)到良好的點(diǎn)亮視覺(jué)效果。第三,利用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出的3D模型進(jìn)行了模擬實(shí)驗(yàn)分析,包括配光模擬、熱學(xué)分析和隨機(jī)振動(dòng)等,驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的合理性。制作了快速成型件來(lái)驗(yàn)證了零件的組裝性,點(diǎn)亮后也滿(mǎn)足了造型預(yù)期設(shè)想。本課題的研究為燈具設(shè)計(jì)的流程化奠定了基礎(chǔ),可以起到為燈具行業(yè)積累技術(shù)人才和經(jīng)驗(yàn)的作用;從設(shè)計(jì)角度體現(xiàn)了了國(guó)內(nèi)自主車(chē)燈的總體水平,對(duì)加速趕超國(guó)際先進(jìn)技術(shù)具有一定效果。
【圖文】：

第一章 緒 論大燈的照射高度和轉(zhuǎn)向角度，擴(kuò)大車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)有效照明范圍，優(yōu)化駕駛員的視野[46]。自動(dòng)水平調(diào)節(jié)功能根據(jù)車(chē)身載重的俯仰姿態(tài)變化調(diào)整光軸，可確保燈光始終照向前方地面。自適應(yīng)大燈目前已經(jīng)是比較成熟的技術(shù)了，應(yīng)用在多款高配車(chē)型上[17]。LED 作為光源也可用于自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)和防眩目遠(yuǎn)光燈如圖 1-1，在滿(mǎn)足駕駛員視野需求的同時(shí)，避免照射對(duì)面的車(chē)輛或行人，極大地保證了行駛安全。矩陣式 LED 系統(tǒng)基于攝像頭采集路面信息和迎面車(chē)輛的信息，經(jīng)過(guò)運(yùn)算程序處理器計(jì)算車(chē)輛位置，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的 LED 獨(dú)立調(diào)暗或關(guān)閉，在對(duì)面車(chē)輛或行人的位置產(chǎn)生陰影，實(shí)現(xiàn)防炫目功能[18]。

以利用安裝在汽車(chē)霧燈旁邊的 LED 在路面上形成光點(diǎn)和光條紋，最多同時(shí)照亮2 處危險(xiǎn)區(qū)域。最后，被照亮的目標(biāo)會(huì)出現(xiàn)在汽車(chē)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)顯示屏中，并根據(jù)危險(xiǎn)的等級(jí)被圈為紅框或黃框。目前仍處于調(diào)研階段的 GPS 連接攝像頭系統(tǒng)則帶有學(xué)習(xí)功能。系統(tǒng)能夠根據(jù)以往經(jīng)歷，建立數(shù)據(jù)庫(kù)。當(dāng)系統(tǒng)再次識(shí)別同一道路時(shí)，照明系統(tǒng)能夠主動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保最佳照明效果[24]。目前世界上最為先進(jìn)的技術(shù)成果則是寶馬攜手歐司朗共同打造的寶馬 i8 激光前照燈系統(tǒng)，激光比 LED 更亮、照射距離更遠(yuǎn)見(jiàn)圖 1-2，但尺寸更小，更節(jié)能。激光對(duì)人眼無(wú)任何傷害，符合人言視覺(jué)吸光，更顯著提升也是效果，保證夜間行車(chē)安全，i8 還搭載了歐司朗研究近 10 年的尖端科技—OLED 尾燈，實(shí)現(xiàn)尾燈、剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈合體，高效發(fā)光、可視角度大，讓尾燈效果多面可視，更為安全節(jié)能[25]。激光遠(yuǎn)光燈的照度范圍最遠(yuǎn)可達(dá) 600m，是 LED 前照燈的兩倍。激光燈的功率要求更低，裝配車(chē)輛更高效。激光二極管比常規(guī)的二極管小 10 倍，他們不僅有助于節(jié)省安裝空間，而且能減輕重量。與 LED 燈相比，，反射器表面大小最高能減小 10 倍[26]。
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：U463.65

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2635239