人類(lèi)社會(huì)進(jìn)入21世紀(jì)之后,隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及信息技術(shù)的發(fā)展,許多國(guó)家和地區(qū)開(kāi)始推進(jìn)智慧城市的建設(shè),大量關(guān)于城市公共生活相關(guān)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)被傳感器與各類(lèi)智能設(shè)備所搜集和存儲(chǔ)。與此同時(shí),全球范圍內(nèi)興起了一場(chǎng)轟轟烈烈的開(kāi)放數(shù)據(jù)運(yùn)動(dòng),該運(yùn)動(dòng)反對(duì)數(shù)據(jù)的壟斷與封閉,強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)開(kāi)放、連接和共享的本質(zhì),倡導(dǎo)政府、企業(yè)與其他機(jī)構(gòu)將所占有的數(shù)據(jù)資源進(jìn)行開(kāi)放,打破封閉的“大數(shù)據(jù)孤島”,讓數(shù)據(jù)自由地連接與共享,激發(fā)數(shù)據(jù)背后所蘊(yùn)含的巨大價(jià)值。對(duì)城市來(lái)說(shuō),這些開(kāi)放的公共數(shù)據(jù)成為公眾了解、參與和改造城市公共生活的重要途徑,其中對(duì)數(shù)據(jù)的可視化設(shè)計(jì)成為讓公眾從海量數(shù)據(jù)到信息理解之間的重要橋梁。本文首先從智慧城市和開(kāi)放數(shù)據(jù)兩個(gè)信息時(shí)代的重要現(xiàn)象出發(fā),分析梳理了其背后所包含的類(lèi)型特征與功能機(jī)制,在城市信息社會(huì)的時(shí)代背景下提出了本研究的必要性、可行性與復(fù)雜性。其次,本研究在開(kāi)放數(shù)據(jù)運(yùn)動(dòng)的精神內(nèi)涵與實(shí)踐過(guò)程的指導(dǎo)下,依據(jù)智慧城市的信息搜集與處理框架,結(jié)合以互聯(lián)網(wǎng)為內(nèi)在推動(dòng)力的群體分享、生產(chǎn)、協(xié)作模式,探討了城市信息可視化設(shè)計(jì)中有關(guān)設(shè)計(jì)模型與設(shè)計(jì)原則的若干關(guān)鍵問(wèn)題。最后,本文嘗試根據(jù)以數(shù)據(jù)為中心的智慧城市信息架構(gòu),提出通過(guò)城市信息可視... 

【文章來(lái)源】：上海大學(xué)上海市 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：224 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

約翰斯諾繪制的倫敦霍亂地圖（圖片來(lái)源：http://johnsnow.matrix.msu.edu/images/online_companion/chapter_images/fig12-5.jpg）

從而可以選擇錯(cuò)峰出行或改乘其他交通工具，這會(huì)資源與公眾需求之間的矛盾。最后，該網(wǎng)站除了圖 1-2 根據(jù)航空開(kāi)放數(shù)據(jù)繪制的不同航線與航空公司的準(zhǔn)點(diǎn)率（圖片來(lái)源：http://flyontime.us/）

對(duì)于公眾而言，只有極少部分人具有處理、分析原始數(shù)原始數(shù)據(jù)是束手無(wú)策的，即便擁有相關(guān)技能，也沒(méi)有時(shí)圖 1-3 flyontime.us 網(wǎng)站上顯示的全美國(guó)各地民眾提交的機(jī)場(chǎng)安檢時(shí)間數(shù)據(jù)的數(shù)量（資料來(lái)源：flyontime.us 網(wǎng)站，截至 2016年 10 月時(shí)作者查詢結(jié)果）


本文編號(hào)：3225557